[发明专利]一种集成位置开关的尾门油缸

说明书

本发明提供了一种集成位置开关的尾门油缸,包括尾门油缸本体及设于其中的旁路通断切换装置，所述尾门油缸本体与位置开关连接，所述旁路通断切换装置与举升控制开关连接，所述尾门油缸本体包括缸体、活塞、活塞杆、油口A1及油口B1，所述旁路通断切换装置包括弹簧、阀芯、密封圈、气口A及气口B，当所述阀芯在所述弹簧的推动力作用下复位时，位置开关关闭，所述举升控制开关关闭；当所述阀芯在所述活塞杆的推动力作用下被推到极限位置时，位置开关打开，所述密封圈跨过所述气口A，将所述气口A和所述气口B连通，所述举升控制开关打开。本发明油缸内部集成了旁路控制开关，节省了安装空间，降低了成本，同时减少了信号转换，提高了系统可靠性。

技术领域

本发明涉及尾门油缸技术领域，特别涉及一种集成位置开关的尾门油缸。

背景技术

尾门油缸是渣土车、环卫车等自卸车辆的重要部件，用于车厢尾门的闭合锁紧。平时尾门必须锁紧，防止车厢内物体滑落。只有在尾门油缸处于行程极限，打开尾门锁紧装置后，车厢才允许进行举升动作。为实现这一顺序动作，目前一般在尾门油缸控制系统中增加限位开关、接近开关或位移传感器，在尾门油缸运行至行程极限时，通过限位开关、接近开关或位移传感器感应位置信息，发出信号给车厢举升控制系统，允许车厢举升。

这种方案增加了限位开关、接近开关或位移传感器，导致整个系统结构复杂，空间消耗大，成本增加。

发明内容

本发明提供了一种集成位置开关的尾门油缸，其目的是为了解决背景技术中结构复杂，空间消耗大，成本增加的技术问题。

为了达到上述目的，本发明提供的一种集成位置开关的尾门油缸，包括尾门油缸本体及设于其中的旁路通断切换装置，所述尾门油缸本体与位置开关连接，所述旁路通断切换装置与举升控制开关连接，所述尾门油缸本体包括缸体、活塞、活塞杆、油口A1及油口B1，所述活塞设于所述活塞杆一端端部，且设于所述缸体中，将所述缸体分为无杆腔和有杆腔，所述活塞杆另一端穿过所述缸体至所述缸体相对外侧，且与位置开关连接，所述油口A1与所述缸体的无杆腔连通，所述油口B1与所述缸体的有杆腔连通，所述旁路通断切换装置包括弹簧、阀芯、密封圈、气口A及气口B，所述气口B与举升控制开关连接，所述弹簧套设于所述阀芯端部，所述阀芯在所述弹簧及所述活塞杆的作用下可移动，所述密封圈围设于所述阀芯外围，所述气口A与所述气口B对应设置，当所述阀芯在所述弹簧的推动力作用下复位时，位置开关关闭，所述密封圈处于所述气口A与所述气口B之间，将所述气口A和所述气口B隔断，所述举升控制开关关闭；当所述阀芯在所述活塞杆的推动力作用下被推到极限位置时，位置开关打开，所述密封圈跨过所述气口A，将所述气口A和所述气口B连通，所述举升控制开关打开。

优选地，所述缸体一端端部设有缸底及缸底法兰，所述缸体另一端端部设有导向套，所述活塞杆穿过所述导向套至所述缸体相对外侧。

优选地，所述弹簧套设于所述阀芯一端端部，所述阀芯另一端与所述缸体的无杆腔连通。

优选地，所述弹簧套设于所述阀芯端部，所述缸体设有阀芯限位卡座，所述弹簧一端与所述阀芯限位卡座抵接，所述弹簧另一端与所述阀芯固定连接，所述阀芯端部与所述缸体的无杆腔连通。

优选地，所述阀芯为金属、橡胶或塑料材质。

优选地，所述密封圈为橡胶或塑料材质。

本发明能够取得下列有益效果：

本发明的尾门油缸内部集成了旁路通断切换装置，旁路通断切换装置包括弹簧、阀芯、密封圈、气口A及气口B，相较于现有技术，取消了外部限位开关、接近开关或位移传感器，节省了安装空间，降低了成本，同时减少了信号转换，提高了系统可靠性。

附图说明

图1为本发明的一种集成位置开关的尾门油缸的一较佳实施例的剖视图；

图2为图1所示的一种集成位置开关的尾门油缸的俯视图；