[发明专利]列车网络通信装置、系统及方法

说明书

本发明提供了一种列车网络通信装置、系统及方法，涉及通信领域，该装置包括：控制模块、列车总线驱动模块和以太网驱动模块；列车总线驱动模块与控制模块通信连接，用于获取第一列车总线信号，将第一列车总线信号发送至控制模块；控制模块与以太网驱动模块通信连接，用于接收第一列车总线信号，对第一列车总线信号进行转换，得到第一以太网信号，将第一以太网信号发送至以太网驱动模块；以太网驱动模块用于接收第一以太网信号，将第一以太网信号发送至以太网。本发明可以把WTB总线上的数据路由到以太网上传输，把以太网数据路由到WTB总线上传输，实现数据在WTB总线和实时以太网上的交换。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其是涉及一种列车网络通信装置、系统及方法。

背景技术

列车网络控制与监视系统是列车包括速动车组、客车、机车和地铁核心的子系统之一，它指挥列车各个子系统协调工作，同时监视列车子系统的运行状态，保证列车安全稳定运行。目前，国内外运营的列车多数采用国际列车网络通信标准IEC61375 规定的TCN(Train Communication Network，列车通信网络)网络通讯技术，实现列车网络控制系统数据通信。TCN网络采用WTB+MVB两级总线结构，即列车级的列车总线WTB(Wire Train Bus，绞线式列车总线)和车辆级的多功能车辆总线MVB (Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆总线)两级总线。

近几年以太网技术逐渐应用到列车领域，比如国际上的西门子ICE3型动车组使用实时以太网作为控车网络，国内CR400系列动车组上使用以太网作为信息数据传输网络，国内CR300系列动车组也使用实时以太网作为控车网络。在需要列车级总线为WTB的动车组和列车级总线为实时以太网的动车组重联的工况下，就需要WTB 和ETH(Ethernet，以太网)之间的列车通信网关，路由两个动车组的控制和状态数据。目前，对于如何实现WTB网络与以太网之间的通信，尚未提出更好的方案。

发明内容

本发明提供了一种列车网络通信装置、系统及方法，可以支持WTB数据通信功能和实时以太网通信功能，实现数据在WTB总线和实时以太网上的交换。

第一方面，本发明实施例提供了一种列车网络通信装置，该装置包括：控制模块、列车总线驱动模块和以太网驱动模块；所述列车总线驱动模块与所述控制模块通信连接，用于获取第一列车总线信号，将所述第一列车总线信号发送至所述控制模块；所述控制模块与所述以太网驱动模块通信连接，用于接收所述第一列车总线信号，对所述第一列车总线信号进行转换，得到第一以太网信号，将所述第一以太网信号发送至所述以太网驱动模块；所述以太网驱动模块用于接收所述第一以太网信号，将所述第一以太网信号发送至以太网；所述以太网驱动模块还用于获取第二以太网信号，将所述第二以太网信号发送至所述控制模块；所述控制模块还用于接收所述第二以太网信号，对所述第二以太网信号进行转换，得到第二列车总线信号，将所述第二列车总线信号发送至所述列车总线驱动模块；所述列车总线驱动模块还用于接收所述第二列车总线信号，将所述第二列车总线信号发送至列车总线。

第二方面，本发明实施例还提供一种列车网络通信系统，该系统包括上述列车网络通信装置。

第三方面，本发明实施例还提供一种列车网络通信方法，该方法包括：列车总线驱动模块获取第一列车总线信号，将所述第一列车总线信号发送至控制模块；控制模块接收所述第一列车总线信号，对所述第一列车总线信号进行转换，得到第一以太网信号，将所述第一以太网信号发送至以太网驱动模块；以太网驱动模块接收所述第一以太网信号，将所述第一以太网信号发送至以太网；以太网驱动模块获取第二以太网信号，将所述第二以太网信号发送至控制模块；控制模块接收所述第二以太网信号，对所述第二以太网信号进行转换，得到第二列车总线信号，将所述第二列车总线信号发送至列车总线驱动模块；列车总线驱动模块接收所述第二列车总线信号，将所述第二列车总线信号发送至列车总线。