[发明专利]一种发动机后处理HC喷射系统诊断方法

说明书

本发明公开了一种发动机后处理HC喷射系统诊断方法，涉及HC喷射系统诊断技术领域，解决现有诊断方式导致故障误报的技术问题，所述方法包括：获取发动机运行状态、发动机转速、喷油脉宽、燃油压力传感器状态、冷却液温度、发动机运行时间；将发动机工作过程的各燃烧模式标定为再生模式、非再生模式；获取发动机实际工作的燃烧模式；设定冷却液温度迟滞、转速迟滞；若发动机运行状态满足且喷油脉宽满足且燃油压力传感器状态满足且燃烧模式为非再生模式且发动机转速满足进入诊断最低转速结合转速迟滞且冷却液温度满足进入诊断最低温度结合冷却液温度迟滞且发动机运行时间≥时间限值，则允许进入HC喷射系统诊断；否则，不允许进入HC喷射系统诊断。

技术领域

本发明涉及HC喷射系统诊断技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机后处理HC喷射系统诊断方法。

背景技术

发动机后处理HC喷射系统为安装在发动机后处理系统第二级后，用于DOC升温，促使DPF再生的装置。可以理解为在发动机远端喷射柴油在高排温的环境下起燃，使DOC快速升温，促使DPF再生。

目前HC喷射系统的诊断包括：燃油压力传感器合理性故障诊断(停机后诊断)、HC截至阀泄漏诊断、燃油压力传感器合理性诊断HI(运行时诊断)、喷嘴泄漏故障诊断、喷嘴堵塞故障诊断、喷嘴喷油特性漂移故障诊断，且此8个故障是按照上述顺序依次开展的。

现有的通用诊断逻辑只是将发动机运行状态、发动机转速、喷油脉宽、燃油压力传感器状态考虑在内，如图1所示，当发动机运行状态、发动机转速、喷油脉宽、燃油压力传感器状态都满足时，即可开启HC喷射系统故障诊断。现有的诊断方式无法规避发动机冷启动时，油泵同时给发动机和HC系统供油，存在油泵供油不足以填充HC喷油管风险，导致故障误报，无法规避发动机热机启动时，立即进入再生带来的HC喷射系统诊断(OBD控制截止阀开关)和再生冲突问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以提高诊断准确性的发动机后处理HC喷射系统诊断方法。

本发明的技术方案是：一种发动机后处理HC喷射系统诊断方法，包括：

获取发动机运行状态、发动机转速、喷油脉宽、燃油压力传感器状态、冷却液温度、发动机运行时间；

将发动机工作过程的各燃烧模式标定为再生模式、非再生模式；获取发动机实际工作的燃烧模式；

设定冷却液温度迟滞、转速迟滞；

若所述发动机运行状态满足且喷油脉宽满足且燃油压力传感器状态满足且燃烧模式为非再生模式且发动机转速满足进入诊断最低转速结合转速迟滞且冷却液温度满足进入诊断最低温度结合冷却液温度迟滞且发动机运行时间≥时间限值，则允许进入HC喷射系统诊断；否则，不允许进入HC喷射系统诊断。

作为进一步地改进，所述再生模式为发动机DPF再生的工作过程，所述非再生模式为发动机未进行DPF再生的工作过程。

进一步地，所述进入诊断最低转速为700～800rpm，所述转速迟滞为100～150rpm；所述发动机转速满足进入诊断最低转速结合转速迟滞具体为：若发动机转速为上升状态且达到进入诊断最低转速，则允许进入HC喷射系统诊断；若发动机转速为下降状态且发动机转速≥进入诊断最低转速-转速迟滞，则允许进入HC喷射系统诊断；否则，不允许进入HC喷射系统诊断。

进一步地，所述进入诊断最低温度为-7～-5℃，所述冷却液温度迟滞为3～5℃；所述冷却液温度满足进入诊断最低温度结合冷却液温度迟滞具体为：若冷却液温度为上升状态且达到进入诊断最低温度，则允许进入HC喷射系统诊断；若冷却液温度为下降状态且冷却液温度≥进入诊断最低温度-冷却液温度迟滞，则允许进入HC喷射系统诊断；否则，不允许进入HC喷射系统诊断。

进一步地，所述时间限值为15s～20s。

有益效果