[发明专利]一种带有封严气的双涵道喷管推力测量结构

说明书

本申请属于航空发动机双涵道喷管领域，特别涉及一种带有封严气的双涵道喷管推力测量结构。包括：内涵稳压腔(3)、内涵进气管(2)、内涵封严气稳压舱(11)、外涵稳压腔(6)、外涵进气管(4)、外涵封严气稳压舱(12)、双涵道喷管试验件(10)以及推力测量天平(7)。本申请的带有封严气的双涵道喷管推力测量结构，内外涵同时水平对称进气，采用非接触密封及封严气结构，不但能够准确测量推力及流量，同时能够消除进气对推力测量干扰；结构对推力测量的影响更小，结构带来的干扰可定量计算；可实现双涵道喷管试验件同轴供气，减少二次转接，直管段更长，有利于气流稳压和整流；结构紧凑高效，方便推力测量平台布置，提高试验效率。

技术领域

本申请属于航空发动机双涵道喷管领域，特别涉及一种带有封严气的双涵道喷管推力测量结构。

背景技术

目前民航用航空发动机均采用大涵道比结构，排气装置多数为内外涵分开排气喷管。为评估发动机整机推力特性、推力-耗油率特性，需要精确测量喷管的推力和流经内外涵的流量。如何同时测量大尺寸喷管流量和喷管推力是一个技术难题。

现有的喷管测力试验台结构主要有三种形式：1)不采用密封结构，如采用柔性连接方式；2)内外涵两股流进气均采用密封结构，但推力与流量需要分别测量；3)试验件不需要进气，可自行产生气体，如火箭、导弹等。然而，现有技术还存在以下缺点：柔性结构与半密封结构均存在难以定量计算且不可消除的测力干扰，影响测力精度；为了减少干扰，需要使测力系统在静态校准和动态试验过程中所处的状态尽量接近，这无形中增加了调整工作量，导致试验成本增加、效率下降。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种带有封严气的双涵道喷管推力测量结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种带有封严气的双涵道喷管推力测量结构，包括：

内涵稳压腔，所述内涵稳压腔的壁板上水平对称开设有两个第一进气口，所述第一进气口处设置有第一迷宫密封结构；

内涵进气管，包括两个，两个所述内涵进气管分别套设在对应的所述第一迷宫密封结构的内侧，且与所述第一迷宫密封结构不接触；

内涵封严气稳压舱，所述内涵封严气稳压舱与内涵封严气供气管连接，所述内涵封严气稳压舱包括两个，两个所述内涵封严气稳压舱分别设置在对应的所述内涵进气管外壁上，所述内涵封严气稳压舱设置有第二迷宫密封结构，所述第二迷宫密封结构套设在所述第一迷宫密封结构的外侧，且与所述第一迷宫密封结构不接触；

外涵稳压腔，所述外涵稳压腔套设在所述内涵稳压腔的外侧，所述外涵稳压腔的壁板上水平对称开设有两个第二进气口，所述第二进气口处设置有第三迷宫密封结构；

外涵进气管，包括两个，两个所述外涵进气管分别套设在对应的所述第三迷宫密封结构的内侧，且与所述第三迷宫密封结构不接触；

外涵封严气稳压舱，所述外涵封严气稳压舱与外涵封严气供气管连接，所述外涵封严气稳压舱包括两个，两个所述外涵封严气稳压舱分别设置在对应的所述外涵进气管外壁上，所述外涵封严气稳压舱设置有第四迷宫密封结构，所述第四迷宫密封结构套设在所述第三迷宫密封结构的外侧，且与所述第三迷宫密封结构不接触；

双涵道喷管试验件，所述双涵道喷管试验件包括内涵喷管以及外涵喷管，所述内涵喷管与所述内涵稳压腔连接，所述外涵喷管与所述外涵稳压腔连接；

推力测量天平，所述推力测量天平的一端固定安装在基础地面上，另一端与所述外涵稳压腔固定连接。

可选地，还包括内涵整流格栅，所述内涵整流格栅设置在所述内涵喷管与所述内涵稳压腔的连接处。

可选地，所述内涵整流格栅为蜂窝丝网结构。