[发明专利]一种齿轮传动结构

说明书

本申请属于发动机中央传动结构设计技术领域，具体涉及一种齿轮传动结构，包括：传动壳体，具有第一穿孔、第二穿孔；面齿轮轴，其一端自第一穿孔伸入传动壳体内，其面齿轮位于该端；滚珠轴承，其内圈套接在面齿轮轴上，其外圈连接在传动壳体上；圆柱齿轮轴，其一端自第二穿孔伸入传动壳体内，其圆柱齿轮位于该端；面齿轮与圆柱齿轮啮合；两个滚棒轴承，其内圈套接在圆柱齿轮轴，其外圈连接在传动壳体上。

技术领域

本申请属于发动机中央传动结构设计技术领域，具体涉及一种齿轮传动结构。

背景技术

航空发动机中，依靠中央传动结构在高压转子、附件齿轮箱间传递功率、扭矩，当前的中央传动结构多通过两个相互啮合的弧齿锥齿轮，在高压转子、附件齿轮箱间传递功率、扭矩，该种技术方案存在以下缺陷：

1)、弧齿锥齿轮承载能力较小，在高压转子、附件齿轮箱间传递功率、扭矩较大时，需要较大的尺寸结构，会占有较大空间，加剧与有限空间间的矛盾，以及使主轴承跨距较大，使发动机转子临界转速裕度不足；

2)、从动的弧齿锥齿轮会同时承受较大的径向力、切向力、轴向力，需要以两个滚棒轴承、滚珠轴承才能够实现有效支撑，所需零件数量较多，结构复杂，装配困难；

3)、在其尺寸结构较大，零件较多的情形下，具有较大的质量，会使发动机推重比下降，严重影响发动机的性能；

4)、弧齿锥齿轮间对轴向位置误差敏感，着色印痕调整困难，装配性能较差，运转平稳性较差，限制发动机性能的提高。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种齿轮传动结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种齿轮传动结构，包括：

传动壳体，具有第一穿孔、第二穿孔；

面齿轮轴，其一端自第一穿孔伸入传动壳体内，其面齿轮位于该端；

滚珠轴承，其内圈套接在面齿轮轴上，其外圈连接在传动壳体上；

圆柱齿轮轴，其一端自第二穿孔伸入传动壳体内，其圆柱齿轮位于该端；面齿轮与圆柱齿轮啮合；

两个滚棒轴承，其内圈套接在圆柱齿轮轴，其外圈连接在传动壳体上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的齿轮传动结构中，面齿轮轴中空。

根据本申请的至少一个实施例，上述的齿轮传动结构中，还包括：

传动轴，一端与圆柱齿轮轴背向圆柱齿轮的一端键齿配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的齿轮传动结构中，传动壳体上具有第一安装孔；

齿轮传动结构还包括：

第一喷油嘴，设置在第一安装孔中，朝向面齿轮、圆柱齿轮间的啮合部位。

根据本申请的至少一个实施例，上述的齿轮传动结构中，圆柱齿轮轴伸入传动壳体内一端的端面凹陷形成收油腔，该端侧壁与一个滚棒轴承内圈间形成第一供油通道，以及与另一个滚棒轴承内圈间形成第二供油通道；其中，

第一供油通道的入口端连通至收油腔，出口端连通至对应滚棒轴承内圈的外壁面；

第二供油通道的入口端连通至收油腔，出口端连通至对应滚棒轴承内圈的外壁面；