[发明专利]一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法

说明书

本申请公开了一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法，所述凸轮轴相位判断结构包括两个凸轮轴相位标记孔、信号盘相位标记孔以及相位判断杆；两个所述凸轮轴相位标记孔设置于凸轮轴上，且两个所述凸轮轴相位标记孔对称设置于相位信号盘的两侧，两个所述凸轮轴相位标记孔的轴向与所述凸轮轴的径向一致；所述信号盘相位标记孔设置于所述相位信号盘上，且所述信号盘相位标记孔的轴向与所述相位信号盘的轴向一致；所述相位判断杆可拆卸地插设于所述相位标记孔或所述信号盘相位标记孔中，用于判断所述凸轮轴的相位。本申请的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法可以快速判断发动机故障原因，避免过度维修，同时可以避免生产环节的返修工作。

技术领域

本发明涉及机械零部件领域，特别涉及一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，对发动机的动力性、经济性和排放性能的要求越来越高。为了满足以上要求，必须对凸轮轴的相位做到精确控制。针对凸轮轴相位的精确控制，需要首先确保凸轮轴相位角度的物理准确性，同时要保证信号盘的物理角度能正确的反馈凸轮轴相位的角度。

目前市场上发动机确认凸轮轴相位角度通常采用的方法是通过传感器读取信号盘角度来判断凸轮轴的相位，如果传感器读取的相位角度和预设值不匹配时，会报发动机故障，然而仅通过传感器的判断无法确认是硬件问题导致还是软件问题导致的故障。因此，针对此类故障的维修，一般都会涉及到拆正时盖罩和汽缸盖罩来进行检查，势必会引起过度维修。

此外，在发动机工厂生产发动机的环节，凸轮轴相位偏差检测往往都是在发动机总成完全装配后的热试或冷试工序进行，如果此时发现凸轮轴相位角度偏差问题，会导致大量的返修工作。

因此，现有技术缺少一种简单快捷的凸轮轴相位判断方法以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法，可以快速便捷地判断凸轮轴相位角度是否正确，避免过度维修和生产环节的返修工作。

为达到上述目的，本发明提供了一种凸轮轴相位判断结构，包括两个凸轮轴相位标记孔、信号盘相位标记孔以及相位判断杆；

两个所述凸轮轴相位标记孔设置于凸轮轴上，且两个所述凸轮轴相位标记孔对称设置于相位信号盘的两侧，两个所述凸轮轴相位标记孔的轴向与所述凸轮轴的径向一致；

所述信号盘相位标记孔设置于所述相位信号盘上，且所述信号盘相位标记孔的轴向与所述相位信号盘的轴向一致；

所述相位判断杆可拆卸地插设于所述相位标记孔或所述信号盘相位标记孔中，用于判断所述凸轮轴的相位。

可选地，所述相位判断杆为具有第一预设长度的第一判断部和第二预设长度的第二判断部的L型结构。

可选地，所述第一预设长度小于所述第二预设长度。

可选地，两个所述凸轮轴相位标记孔的连线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与相位传感器安装孔的直径重合。

可选地，所述信号盘相位标记孔的轴线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与两个所述凸轮轴相位标记孔的连线重合。

可选地，所述信号盘相位标记孔的数量为一，且所述信号盘相位标记孔的轴线与所述凸轮轴的轴线平行。

可选地，所述相位判断杆的数量为二。

可选地，所述凸轮轴相位标记孔和所述信号盘相位标记孔的形状与所述相位判断杆的截面形状匹配。

本发明还提供了一种凸轮轴相位判断方法，包括：

当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将两个相位判断杆的第二判断部分别插设于两个凸轮轴相位标记孔内，并调整两个相位判断杆的第一判断部至同一轴线；