[发明专利]一种用于桥梁支座更换的千斤顶

说明书

本发明涉及一种用于桥梁支座更换的千斤顶，包括油顶和油缸，所述油缸的内部开设有两个贯通且对称的油腔，两个所述油腔之间开设有相互连通的过油孔，所述油缸的外侧设有油嘴，所述油嘴通过输油卸油孔与过油孔相连通，所述油嘴与外界的输油卸油管连接，所述油顶设有四个且两个为一组分别安装在所述油腔的上部和下部，两个所述油腔的上部和下部分别设有单向通气孔。本千斤顶采用了上下各两个共四个油顶的设计，对于支撑面有错台或被顶升面有错台的情况，可以省去加垫钢板来消除错台的麻烦，大大节省作业时间，同时，四个油顶的支撑力或顶升力是相等的，特别适用于梁板下面支座的更换，确保作业过程中梁板之间铰缝及桥面铺装不受损坏。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种用于桥梁支座更换的千斤顶。

背景技术

目前国内绝大多数中小桥梁的支座都采用普通橡胶支座。普通橡胶支座在使用若干年后，由于老化或其它方面的原因不能继续使用，必须进行更换。更换支座的流程是：将梁板顶升→取出旧支座→安放新支座→放下梁板。支座更换过程中，必须保证梁板、板间铰缝及桥面铺装不受损坏，这是非常重要且几乎不变的技术要求。因此要求同一孔相互之间有连接的梁板必须同步上升、同步降落。实现梁板上升的工具通常都是千斤顶。若干个千斤顶通过输油卸油管串联在一起，可以实现梁板同步上升和同步下降的目的。

普通千斤顶是单缸单顶的，一块梁板的一端需要安放两只千斤顶，由于梁板结构本身的限制及梁板上升平稳的需要，两只千斤顶必须分别安放在梁板底部的两侧，而梁板底部两侧正好也是板底支座摆放的位置，千斤顶安装后会挡住支座，给旧支座的取出和新支座的安装造成困难。因此有人尝试将千斤顶安装在相邻两块梁板之间以避开支座，但这样一来也带来了另外一个问题：相邻两块梁板的底面并不在同一个水平面上，它们之间有错台，油顶的一半顶到了其中的一块梁板，油顶的另一半却离另一块梁板的底面还有一定的距离；同样的，墩台帽上用于安放支座的支座垫石在相邻梁板之间也有错台，油缸底座的一半压在较高一侧的垫石上，另一半却是悬空的，与较低一侧的垫石之间也有一定的距离。

为了千斤顶安装姿态的竖直和稳定，以及保证相邻两块梁板能够获得相同的顶升力，必须通过加垫钢板的办法来消除梁板底及垫石顶的错台，这不仅增加了现场工作量，更严重的问题是，由于桥梁施工存在误差，板底的错台和垫石顶的错台并不是一个恒定的数值，厚度正好合适的钢板是很难找到的，也就是说，将普通千斤顶安装在板梁之间的这种做法很难保证油缸底座支撑面的水平、很难保证相邻两块梁板获得相同的顶升力，板间铰缝和桥面铺装很容易受损，满足不了最基本的技术要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于桥梁支座更换的千斤顶，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于桥梁支座更换的千斤顶，包括油顶和油缸，所述油缸的内部开设有两个贯通且对称的油腔，两个所述油腔之间开设有相互连通的过油孔，所述油缸的外侧设有油嘴，所述油嘴通过输油卸油孔与过油孔相连通，所述油嘴与外界的输油卸油管连接，所述油顶设有四个且两个为一组分别安装在所述油腔的上部和下部，两个所述油腔的上部和下部分别设有单向通气孔。

上述方案中，所述油缸靠近所述油腔的内壁上设有限位环，所述油顶的外侧面设有滑块，所述油顶通过滑块在所述油腔中滑动，且被所述限位环所阻挡限位。

上述方案中，所述限位环分别设置在油腔的上部、下部和中部，位于中部的所述限位环用于将上部和下部的两个所述油顶隔开。

上述方案中，所述油腔为贯通的半圆状结构，所述油顶为半圆状结构，所述限位环为半圆环状结构。

上述方案中，所述单向通气孔分别开设在所述油腔的上部和下部的限位环上。

上述方案中，所述单向通气孔的外侧分别设有防尘贴。

上述方案中，所述油缸的外壁上安装有手柄。