[发明专利]一种缓冲式安全转向连接中间轴加工工艺及加工装置有效
申请号: | 202110164624.7 | 申请日: | 2021-02-05 |
公开(公告)号: | CN112959084B | 公开(公告)日: | 2023-02-07 |
发明(设计)人: | 骆耀斌;祝卓 | 申请(专利权)人: | 安徽耀强精轮机械有限公司 |
主分类号: | B23P23/06 | 分类号: | B23P23/06;B23Q7/00 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 饶富春 |
地址: | 242200 安徽省宣城*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 缓冲 安全 转向 连接 中间 加工 工艺 装置 | ||
本发明属于汽车零配件加工领域,公开了一种缓冲式安全转向中间轴加工工艺及加工装置,转向中间轴包括直管段和至少一个波纹管段,波纹管段与直管段一体成型,波纹管段抗拉强度为200‑250Mpa,波纹管段采用500‑600℃真空退火来控制材料的机械性能,直管段通过材料冷却硬化来提高的强度和要求的机械性能。本发明加工工艺制备的转向中间轴,既有缓冲又有位移,轴上有软的波纹管段又有硬的直管段,波纹管段满足汽车碰撞时避免刺伤人体的心脏,直管段满足汽车转向时刚性和扭矩,从而达到满足汽车的安全性要求,本发明加工装置通过输送架和抬升机构可以转向中间轴的自动上料和下料,通过支撑组件和喷涂组件,可以快速完成转向中间轴表面全方位喷涂。
技术领域
本发明涉及汽车零配件加工领域,具体的是一种缓冲式安全转向连接中间轴加工工艺及加工装置。
背景技术
转向中间轴是汽车转向系统的核心部件之一,其连接于转向器和转向管柱之间,用于传递转向运动和转向力,将驾驶员手力矩及助力矩通过转向器来驱动车轮左右转向,实现转向扭矩的传递,转向中间轴要具有合适的扭转间隙要求,以提高整车隔离振动、噪音的NVH性能,满足顾客舒适性要求。
目前市场上汽车转向连接中间轴都是刚性连接或伸缩位移连接中间轴,在整车的正面和正面偏置碰撞过程中,为了避免发动机舱向驾驶舱的空间入侵而造成驾驶员腿部及脚步空间受压缩时,转向连接中间轴向驾驶员胸部窜动而使其胸部受伤害或者直接造成驾驶员死亡,同时腿部空间被挤压而增加营救难度。因此,现有的汽车转向中间轴存在较大的安全隐患。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的不足,本发明的目的在于提供一种缓冲式安全转向中间轴加工工艺及加工装置,本发明加工工艺制备的转向中间轴,既有缓冲又有位移,轴上有软的波纹管段又有硬的直管段,波纹管段满足汽车碰撞时避免刺伤人体的心脏,直管段满足汽车转向时刚性和扭矩,从而达到满足汽车的安全性要求,本发明加工装置通过输送架和抬升机构可以转向中间轴的自动上料和下料,通过支撑组件和喷涂组件,可以快速完成转向中间轴表面全方位喷涂。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种缓冲式安全转向中间轴加工工艺,转向中间轴包括直管段和至少一个波纹管段,波纹管段与直管段一体成型,波纹管段抗拉强度为200-250Mpa,波纹管段采用500-600℃真空退火来控制材料的机械性能,直管段通过材料冷却硬化来提高的强度和要求的机械性能,转向中间轴的加工工艺具体包括以下步骤:
S1、采用SPHE钢在O状态下进行焊管,再将管子进行精轧成需要的精轧管子,再将精轧管进行第一次真空退火或气体保护退火成O状态下的钢管;
S2、先用液压定位波纹间成型的所需要的距离,用液压推力产生的位移,在特制模具形腔中成形,依靠液压夹紧上下模具,钢管在X轴方向的位移成形,上下模分开,将波纹管段脱开;
S3、再第二次进行真空退火或气体保护退火,控制退火温度500-600℃,保温2-4h,以满足溃缩力要求;
S4、退火后对有机械强度要求的直管段进行冲压、缩管和冷挤,进行冷作硬化达到预期设计的机械性能要求。
进一步优选地,SPHE钢是深冲用热轧软钢板或钢带,对应的国内钢号是08AL。
进一步优选地,步骤S1中第一次真空退火或气体保护退火的退火温度为650-700℃,保温时间为2-6h。
进一步优选地,步骤S3中退火后波纹管段溃缩力在大于8000N小于15000N,静态扭矩大于100N·m。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽耀强精轮机械有限公司,未经安徽耀强精轮机械有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110164624.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。