[发明专利]一种轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构

权利要求书

1.一种轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，包括：

梁体，设置于车身底部两侧，沿车身长度方向延伸；框架，沿所述车身宽度方向连接两侧所述梁体；封板，至少与所述框架固定连接，形成车身底部的支撑平面；

所述梁体包括第一支撑面，所述第一支撑面对所述框架的边缘进行支撑，所述边缘顶部与所述封板底部之间设置有间隙；所述梁体在第一支撑面底部设置有贯通所述梁体长度方向的安装腔体，对所述梁体和框架进行连接的连接件一端位于所述安装腔体内，另一端位于所述间隙内；

其中，所述梁体、框架和封板均为复合材料结构；

所述梁体上供所述连接件贯通的孔位为条形孔，且包括第一段和第二段，所述第一段的宽度大于所述第二段的宽度，所述第一段供连接件端部自上而下进入所述安装腔体，所述第二段的侧壁用于对所述连接件端部进行限位。

2.根据权利要求1所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，所述框架与所述封板贴合的连接部分为空心的管体结构，所述管体结构通过端部材料的去除形成框架的所述边缘，所述边缘包括连接壁和两加强壁，两所述加强壁对称设置于所述连接壁两侧，所述连接壁与所述梁体固定连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，还包括连接座，所述连接座包括板体和两限位板，两所述限位板平行设置，且与所述板体垂直连接，所述板体边缘相对于所述限位板形成延伸段；

其中，所述延伸段与所述梁体固定连接，所述板体位于两所述限位板之间的部分设置于框架的所述边缘和梁体之间，且三者固定连接。

4.根据权利要求1所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，所述梁体上还设置至少一个贯通的结构腔体，所述结构腔体与所述安装腔体平行设置；

其中，至少一个所述结构腔体内填充有加强杆体。

5.根据权利要求1所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，所述梁体顶部向上延伸有沿体，所述沿体靠近车身内部一侧设置有第二支撑面，所述第二支撑面对车身支撑架进行支撑，所述沿体对所述车身支撑架进行水平方向的限位，且所述沿体嵌入所述车身支撑架表面的凹槽内，与所述车身支撑架形成与车身侧墙贴合的光滑表面。

6.根据权利要求5所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，所述梁体位于车身两侧的外部设置有槽体，所述槽体沿车身长度方向设置，所述槽体用于容纳所述车身侧墙上的凸起部分。

7.根据权利要求1所述的轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，其特征在于，所述框架包括平行设置的两水平管体以及对两所述水平管体进行连接的连接结构。