[发明专利]一种用于悬挂式运输系统的编组式电机

说明书

本发明公开了一种用于悬挂式运输系统的编组式电机，包括沿走行方向并列且等间距固定在箱梁顶面内侧的八个齿槽结构次级；还包括分别与八个次级对应的八个初级，所有初级均为齿槽结构且其齿、槽宽度与次级的齿、槽宽度相等；所有初级沿走行方向并列且等间距固定在车架上；其中，第二初级相对第一初级、第三初级相对第二初级、第四初级相对第三初级向后错位半个齿；第五初级、第六初级、第七初级、第八初级分别与第四初级、第三初级、第二初级、第一初级左右对称。本发明利用电机驱动的方式简化了传统的机械传动环节。电机可以同时提供驱动力、减重力和导向力，将电流产生的磁场充分利用。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别是一种用于悬挂式运输系统的编组式电机。

背景技术

悬挂式运输系统主要包括悬挂式列车和悬挂式物流运输工具，其优势在于其运行于空中，极少地占用地面空间资源。悬挂式运输系统目前应用较多的是悬挂式列车，是国内近年来开始研究的一种新型轨道交通制式。虽然有较好的发展前景，但目前在很多方面仍存在不足，主要体现在其胶轮轮胎的磨耗上。传统的空铁系统采用以旋转电机加传动部件的机械驱动模式，为降低运行噪声采用实心胶轮作为驱动轮和导向轮。在系统运行时，胶轮承受整车重量并且通过摩擦提供驱动力，长期以往磨损严重，由此带来的运营维护成本高。另外，实心轮胎承受整车重量，因受力会发生形变，导致列车在较高速度下平稳性较差，限制了悬挂式交通技术的发展。

发明内容

本发明公开了一种用于悬挂式运输系统的编组式电机，能够同时实现驱动、减重、导向三个功能，极大地减轻了驱动轮和导向轮的负担，提高了悬挂式运输系统的性能。

实现本发明目的技术方案为：

一种用于悬挂式运输系统的编组式电机，所述悬挂式运输系统包括箱梁和套装在箱梁内的车架，车架连接有可走行于箱梁走行面的车轮；所述编组式电机包括沿走行方向并列且等间距固定在箱梁顶面内侧的八个次级；所有次级均为齿槽结构，其齿、槽宽度相等；所有次级的齿、槽均对应；所述编组式电机还包括分别与八个次级对应的第一初级、第二初级、第三初级、第四初级、第五初级、第六初级、第七初级、第八初级，所有初级均为齿槽结构且其齿、槽宽度与次级的齿、槽宽度相等；所有初级沿走行方向并列且等间距固定在车架上；其中，第二初级相对第一初级、第三初级相对第二初级、第四初级相对第三初级向后错位半个齿；第五初级、第六初级、第七初级、第八初级分别与第四初级、第三初级、第二初级、第一初级左右对称。

进一步的可替换的技术方案为：所述八个次级替换为七个次级；所述分别与八个次级对应的第一初级、第二初级、第三初级、第四初级、第五初级、第六初级、第七初级、第八初级中，位于中间位置的两个初级替换为一个初级。

本发明的有益效果在于：

利用电机驱动的方式简化了传统的机械传动环节。电机可以同时提供驱动力、减重力和导向力，将电流产生的磁场充分利用。采用8编组对称布置的结构，使得整体系统提供的减重力和驱动力波动很小，有利于车辆平稳运行，同时对称布置也使得车架的受力对称，不产生额外的不利转矩。其中，利用电机产生的法向力为胶轮轮胎减重，可以有效降低胶轮磨耗，同时也能减小胶轮工作时的变形量，有利于车辆高速行驶的平稳性。

附图说明

图1是悬挂式运输系统整体结构的侧视图。

图2是悬挂式运输系统整体结构的正视图。

图3是编组式电机初级单元的俯视图。

图4是编组式电机的三维示意图一。

图5是编组式电机的三维示意图二。

图6是编组式电机向右运动的模拟示意图。

图7是编组式电机的侧视图。

图8是编组式电机初级单元24种排列方式中，电机初级1、电机初级2、电机初级3、电机初级4的俯视图。