[发明专利]一种可快速换装的LNG动力船燃料罐箱

说明书

本发明公开了一种可快速换装的LNG动力船燃料罐箱，包括：燃料罐箱框架、以及设置在所述燃料罐箱框架内的LNG低温储气罐，所述燃料罐箱框架的上端六个角落处分别设有第一固定连接孔，燃料罐箱框架的底部六个角落处分别设有第二固定连接孔；所述动力船的甲板上设有预埋锁扣件，所述燃料罐箱框架放置在船体上后，其底部六个角处的第二固定连接孔与所述预埋锁扣件对接后通过双头螺栓锁具实现相对锁定。本发明可换装的LNG动力船燃料罐箱可与船舶分离并可快速连接，且满足船舶LNG燃料供应的加注方式，解决了现有船舶加注困难且加注站审批手续繁琐、安全风险大等问题。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体是一种可快速换装的LNG动力船燃料罐箱。

背景技术

天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为21世界经济发展的重要能源。液化天然气（LNG）技术的发展伴随着能源技术、低温技术、材料技术等进步，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机、火车等交通运输工具及冷能利用等领域。

国内LNG燃料水上加注方式总体上可分为四类：

第一类、槽车-船加注方式（TTS）

即通过运输LNG的槽车对停泊在港口的船载LNG固定气罐直接充装。槽车和船载气罐间通过一根特制的低温软管传输LNG，也有用挠性连接臂的，一般来讲现有双燃料改装船该种形式加注方式加注时间约1小时。

TTS加注方式的优点是灵活、加注设施设备投资底、可远距运输LNG，这对LNG舱容较小的船舶很适用。但TTS加注方式对公众风险较大，关键是操作者是槽车司机，而不是专业的LNG加注工，他不可能像专业加注工一样熟悉加注安全要求。

第二类、岸站-船加注方式（PTS）

即通过设置在内河水域固定码头上的LNG储罐向前来加气的船载LNG固定气罐直接充装。码头储罐和船载气罐间通过低温管路或软管传输LNG。为了克服汛期、枯水期水位落差，可考虑结合趸船或设置多阶不同高程的平台，以布置LNG低温管路，完成加注。

该加注方式能够准确掌握LNG加注速度和容量，满足大、小船东的加注需求，效率高、安全性好。但灵活性比“槽车-船加注方式”差，且布点稀少，供气保障率底。

第三类、趸船-船加注方式（也称便携式液罐传输）

即通过设置在内河水域固定位置趸船上的LNG储罐向前来加气的船载LNG固定气罐直接充装。该加注方式与“岸站-船加注方式”相似，优缺点相近，但存在潜的泄漏风险。

第四类、加注船-船加注方式（STS）

即通过移动式加注船对船载LNG固定气罐直接充装。该加注方式在燃料储量、充装速度、充装位置上有较大的灵活性，但与“岸站-船加注方式”、“趸船-船加注方式”相比，存在加注船频繁移动、靠港、航行间船舶碰撞等潜在风险。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种可与船舶分离并可快速连接，且满足船舶LNG燃料供应的加注方式，在船舶燃料罐LNG使用完毕后，将燃料罐整体从船上卸下来，更换新的燃料罐，解决了现有船舶加注困难且加注站审批手续繁琐、安全风险大等问题。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下的技术方案：

一种可快速换装的LNG动力船燃料罐箱，包括：

燃料罐箱框架、以及设置在所述燃料罐箱框架内的LNG低温储气罐，所述燃料罐箱框架的上端六个角落处分别设有第一固定连接孔，燃料罐箱框架的底部六个角落处分别设有第二固定连接孔；

所述动力船的甲板上设有预埋锁扣件，所述燃料罐箱框架放置在船体上后，其底部六个角处的第二固定连接孔与所述预埋锁扣件对接后通过双头螺栓锁具实现相对锁定；

所述双头螺栓锁具包括：同轴从上往下顺序连接的第一螺杆、光杆和第二螺杆，其中第一螺杆上螺纹旋接有第一卡接臂和螺母，第二螺杆上旋接有第二卡接臂。