[发明专利]铝轮毂的铸造模具及其铸造方法

说明书

本发明公开的一种铝轮毂的铸造模具，上模分别与上模芯和上部连接板固定连接，芯模环由多个绕中间芯模周向分布的滑块芯模块形成，滑块芯模块与中间芯模可拆卸连接；推出环和顶出板固定连接；底板上固定连接有下模板，下模板上固定连接有下模、下模镶块组件和芯模组件；浇口组件位于上模芯上方，浇口组件设置有浇口和浇道；上模、上模芯、芯模组件、推出环、下模和下模镶块组件共同围成铝轮毂的型腔，浇口和浇道与铝轮毂的型腔相连通。上述模具可由铸造直接得到轮毂储油腔，整体降低成本。本发明的铝轮毂铸造铸造方法采用重力加中压空气能铸造，铝水从模具上方浇注，充型压力较高，能起到一定的补缩作用，轮毂致密性好，而且产品强度高，性能好。

技术领域

本发明属于轮毂技术领域，具体涉及一种铝轮毂的铸造模具及铸造铝轮毂的方法。

背景技术

随着中国经济的快速增长，以电商、危化品、冷链等为代表的高端物流迅猛发展，其对车辆的轻量化要求更为突出；以1辆牵引车为例(每年运行约20万公里)，每减重1Kg,每年多赚运费近200元；所以商用车用户及整车厂对轻量化的需求迫在眉睫。

相较于商用车传统轮毂的材质球墨铸铁，铝的密度约为球墨铸铁的1/3，容易保证产品的动平衡，车辆防抖动效果好；而且产品质量轻，不容易锈蚀，对节能减排有着较好的促进效果；铝合金良好的性能也能够保正相应的轮毂疲劳强度硬度，所以用铝合金代替铸铁将成为轮毂轻量化的重要方法。

但同时还要保持相应的轮毂疲劳强度硬度，铝合金轮毂的调质处理是能保证强度的良好手段。原来用于制造传统轮毂的模具不适用于铸造铝合金轮毂，因此，需要发明一种铝轮毂的铸造模具，以适应轮毂轻量化发展的进程。

另外，现有的铝合金轮毂通常采用低压、砂型铸造的方法，轮毂成型压力低，易出现缩松、粘砂等问题，而且轮毂储油腔位置无法由铸造直接得到，铸造完成后，需要机加工毛坯储油腔位置才能得到轮毂油腔，但是在机加工轮毂油腔之前需要对轮毂毛坯进行固溶处理和时效处理，由于未加工时的毛坯储油腔处壁厚较厚，可能导致固溶处理和时效处理不充分致使晶粒粗大，致使产品性能较差，并且浪费材料、刀具。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明所要解决的第一个技术问题是提供一种铝轮毂的铸造模具，能由铸造直接获得轮毂储油腔，轮毂储油腔无需再加工，节约铸造成本和加工成本，并且适应轮毂轻量化发展。

为解决第一个技术问题，本发明采用以下技术方案:

一种铝轮毂的铸造模具，其特征在于，包括：

上模组件，所述上模组件包括上模、上模芯和上部连接板，所述上模分别与所述上模芯和所述上部连接板固定连接，

芯模组件，所述芯模组件包括中间芯模和芯模环，所述芯模环由多个绕所述中间芯模周向分布的滑块芯模块形成，所述滑块芯模块与所述中间芯模可拆卸连接；

辅助成型组件，所述辅助成型组件包括推出环和顶出板，所述推出环和所述顶出板固定连接；

下模组件，所述下模组件包括底板、下模板、下模、下模镶块组件，所述底板上固定连接有所述下模板，所述下模板上固定连接有所述下模、所述下模镶块组件和所述芯模组件；

浇口组件，所述浇口组件位于所述上模芯上方，所述浇口组件设置有浇口和浇道；

所述上模、所述上模芯、所述芯模组件、所述推出环、所述下模和所述下模镶块组件共同围成铝轮毂的型腔，所述浇口和所述浇道与所述铝轮毂的型腔相连通。

优选的，每个所述滑块芯模块均设置有与其他所述滑块芯模块相贴靠的两个接触侧面，至少一个所述滑块芯模块的两个接触侧面设置有拔模角。

优选的，多个所述滑块芯模块与所述中间芯模插接固定。