[发明专利]一种房车、拖挂车电动提升机及控制电路在审

专利信息
申请号: 202110173565.X 申请日: 2021-02-06
公开(公告)号: CN112910318A 公开(公告)日: 2021-06-04
发明(设计)人: 黄康军;黄健斌;李彬 申请(专利权)人: 中山市罗顿智能科技有限公司
主分类号: H02P1/16 分类号: H02P1/16;H02P3/06;B66F7/14;B66F7/28;B60S9/205
代理公司: 北京高沃律师事务所 11569 代理人: 杜阳阳
地址: 528400 广东省中山市三乡镇平*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 房车 拖挂 电动 提升 控制电路
【说明书】:

发明公开了一种房车、拖挂车电动提升机及控制电路,涉及电动提升机领域,该控制电路包括反向逆止控制电路板、电流触发器及外接电源部件。反向逆止控制电路板包括第一支路和第二支路,且第一支路与第二支路共用的一端与电流触发器连接,第一支路的另一端与外接电源部件连接,第二支路的另一端设置有主电源接口,且主电源接口与主电源连接,并且当第一支路电流导通时第二支路不导通,当第一支路电流未导通时第二支路电流导通;电流触发器还与电动提升机连接,电流触发器用于控制电动提升机运动,从而实现当主电源无法为电动提升机提供电流时,通过外接电源部件使电动提升机正常、安全地工作。

技术领域

本发明涉及电动提升机领域,特别是涉及一种房车、拖挂车电动提升机及控制电路。

背景技术

传统的房车电动提升机、拖挂车电动提升机均为单组电源输入,即只有一根电源线,且电源线的正极与车载蓄电池连接,电源线的负极与车架连接。当由于长时间驻车等原因导致蓄电池没电,不能为电动提升机提供所需电源时,房车、拖挂车无法开动。虽然房车、拖挂车依靠绞手能够进行手动提升,但是会耗费人力。

并且,传统的房车电动提升机、拖挂车电动提升机均有两组开关,一组为EXT/RET开关控制电动提升机升降,另一组为ON/OFF开关控制电动提升机的灯光开关,两组开关单独工作,耗费电力资源。

发明内容

本发明的目的是提供一种房车、拖挂车电动提升机及控制电路,通过设置外接电源部件,使车载蓄电池没电时房车、拖挂车电动提升机依旧能够正常、安全地启动。

为实现上述目的,本发明提供了如下方案:

一种房车、拖挂车电动提升机的控制电路包括反向逆止控制电路板、电流触发器及外接电源部件;

所述反向逆止控制电路板包括第一支路和第二支路,且所述第一支路与所述第二支路并联;所述第一支路与所述第二支路共用的一端与所述电流触发器连接,所述第一支路的另一端与所述外接电源部件连接,所述第二支路的另一端上设置有主电源接口,并且当所述第一支路电流导通时所述第二支路电流未导通,当所述第一支路电流未导通时所述第二支路电流导通;其中,所述主电源接口用于与主电源连接;

所述电流触发器还与电动提升机连接,所述电流触发器用于控制所述电动提升机运动。

可选地,所述房车、拖挂车电动提升机的控制电路还包括灯光控制电路板;所述灯光控制电路板分别与所述电流触发器和所述反向逆止控制电路板连接,所述灯光控制电路板用于在所述电流触发器触发时,控制发光器件亮起。

可选地,所述灯光控制电路板上设置有第一正极、第二正极、第一负极及第二负极;

所述第一正极与所述电流触发器的第一端连接;

所述第二正极与共用端连接;所述共用端为所述第一支路与所述第二支路共用的一端;

所述第一负极与所述电流触发器的第二端连接;

所述第二负极接地。

可选地,所述灯光控制电路板与所述电流触发器的连接关系为并联连接。

可选地,所述灯光控制电路板包括发光二极管及与所述发光二极管连接的可编程逻辑控制器;

所述可编程逻辑控制器分别与所述电流触发器和所述反向逆止控制电路板连接,所述可编程逻辑控制器用于在所述电流触发器触发时,控制所述发光二极管发光。

可选地,所述可编程逻辑控制器包括时钟模块;所述时钟模块用于控制所述发光二极管的发光时间。

可选地,所述电流触发器为点动开关;所述第一支路为多个并联连接的单向导通二极管;所述第二支路为多个并联连接的单向导通二极管。

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