[发明专利]齿轮马达直驱式机械先导Y型水击泄压阀

说明书

本申请公开了一种齿轮马达直驱式机械先导Y型水击泄压阀，涉及水击泄压阀技术领域。能够通过机械阀作用的方式快速实现自动泄压，当阀体失效时，还能通过手动操作的方式保障泄压阀正常工作。该Y型水击泄压阀包括Y型水击泄压阀主阀和机械先导阀；主阀包括阀体、异形外螺纹阀杆和阀盖，异形外螺纹阀杆的第一端上设有阀盘，阀盘伸入阀体内并与阀体密封配合，异形外螺纹阀杆的第二端依次连接齿轮马达和手轮；阀体的入口与异形外螺纹阀杆的夹角大于90°，主阀与齿轮马达之间通过机械先导阀连通；阀体的入口处与机械先导阀的进油口之间的油路设有第一截止阀，齿轮马达的两个油口之间的油路上设有第二截止阀。本申请用于提升Y型水击泄压阀的性能。

技术领域

本申请涉及水击泄压阀技术领域，尤其涉及一种齿轮马达直驱式机械先导Y型水击泄压阀。

背景技术

在石油长输管线中，意外停泵或阀门异常启闭等情况会引发水击现象，可能造成管路中局部超压引起爆管事故。为了保证石油长输管道以及相关设备的安全运行，通常利用水击泄压阀来泄放水击压力。当管路中发生水击现象时，泄压阀能够迅速打开并将高压介质泄放，使管道压力恢复正常范围，从而达到保护管道以及管线中设备的目的。因此，泄压阀在发生水击时的开启速度对于整个管路的安全运行具有重要意义。

目前传统水击泄压阀主要包括角式、轴流式以及Y型这三种结构形式。上述结构的水击泄压阀的原理均是通过主阀阀腔内的压力变化以及主阀弹簧来保证主阀的正常动作。其普遍存在以下缺陷：

1.主阀阀腔通过先导阀与前后管路连通，动作时需要将主阀腔内液体排出，受先导阀结构以及引压管直径限制，主阀腔内液体排出速度较慢，使得主阀不能够迅速开启；

2.油液需要流经主阀腔内，因此对液体介质的要求较高，且需安装过滤器，使得传统水击泄压阀仅能用于成品油长输管道，限制了其应用场景；

3.由于主阀弹簧的存在，工作时会造成阀芯颤振，加剧了阀芯磨损，使用寿命较短。

发明内容

本申请的实施例提供一种齿轮马达直驱式机械先导Y型水击泄压阀，能够通过机械阀作用的方式快速实现自动泄压，并且当阀体失效时，还可以通过手动操作的方式保障泄压阀正常工作。

为达到上述目的，本申请的实施例提供了一种齿轮马达直驱式机械先导Y型水击泄压阀，包括Y型水击泄压阀主阀和机械先导阀；所述Y型水击泄压阀主阀包括阀体、异形外螺纹阀杆和阀盖，所述阀体上密封连接阀盖，所述异形外螺纹阀杆的中部与所述阀盖螺纹连接，所述异形外螺纹阀杆的第一端上设有阀盘，所述阀盘伸入所述阀体内并与所述阀体密封配合，所述异形外螺纹阀杆的第二端依次连接齿轮马达和手轮；所述异形外螺纹阀杆和所述阀盖之间通过阀杆填料密封；所述阀体的入口与所述异形外螺纹阀杆的夹角大于90°；所述Y型水击泄压阀主阀与所述齿轮马达之间通过所述机械先导阀连通；所述阀体的入口处与所述机械先导阀的进油口之间的油路设有第一截止阀，所述齿轮马达的两个油口之间的油路上设有第二截止阀。

进一步地，所述齿轮马达与所述异形外螺纹阀杆花键连接。

进一步地，所述齿轮马达包括壳体和设置在所述壳体内的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，且第一齿轮位于所述第二齿轮的外侧，所述壳体上设有两个油口，两个油口相对于所述齿轮马达的轴线对称设置，且两个油口分别位于所述第一齿轮的中心和所述第二齿轮的中心的连线的两侧。

进一步地，所述第一齿轮上设有内花键，所述异形外螺纹阀杆上设有外花键，所述异形外螺纹阀杆的第二端穿过所述内花键后连接所述手轮。

进一步地，所述阀体与所述阀盖之间通过螺纹连接，并通过密封圈密封。

进一步地，所述阀盖内设有腔体，所述腔体的内壁与所述异形外螺纹阀杆之间形成填料腔，所述阀盖上设有压盖螺母，所述压盖螺母能够将所述填料压紧在所述填料腔内。