[发明专利]多模式切换的混合动力机电耦合系统和车辆

权利要求书

1.一种多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述混合动力机电耦合系统包括发动机、驱动电机、发电机、第一传动机构、第二传动机构、制动器组以及系统输出轴；

所述发动机和所述发电机均与所述第一传动机构耦合连接，所述第一传动机构与所述第二传动机构固定连接；

所述驱动电机与所述第二传动机构耦合连接，所述第二传动机构与所述系统输出轴固定连接；

所述制动器组中的各制动器设置在所述第一传动机构和/或所述第二传动机构上，以通过改变各所述制动器的制动状态使得系统实现多模式切换。

2.根据权利要求1所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述第一传动机构采用第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；

所述第一太阳轮与所述发电机的输出轴相连，所述第一行星架分别与所述第一太阳轮以及所述第一齿圈耦合，所述第一行星架还与所述第二传动机构固定连接，所述第一齿圈与所述发动机的输出轴相连。

3.根据权利要求2所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述制动器组包括第一制动器，所述第一制动器设置在所述第一太阳轮上。

4.根据权利要求3所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述第二传动机构采用第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；

所述第二太阳轮与所述驱动电机的输出轴相连，所述第二行星架分别与所述第二太阳轮以及所述第二齿圈耦合，所述第二行星架还与所述第一行星架固定连接，所述第二齿圈与所述系统输出轴固定连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述制动器组还包括第二制动器，所述第二制动器设置在所述第一行星架和所述第二行星架上。

6.根据权利要求5所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述制动器组还包括第三制动器，所述第三制动器设置在所述第二太阳轮上。

7.根据权利要求1至6任一项所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，所述驱动电机与所述发电机并排布置。

8.根据权利要求1至6任一项所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，在多模式切换过程中，所述驱动电机参与驱动；和/或，

在制动模式时，所述驱动电机产生驱动力矩并且在绕组中产生感应电流以向动力电池充电。

9.根据权利要求1至6任一项所述的混合动力机电耦合系统，其特征在于，根据动力电池SOC值与预设的第一阈值的大小关系，改变所述制动器的制动状态，以使得系统实现多模式切换；和/或，

根据系统驱动的车速值与预设的第二阈值的大小关系，改变所述制动器的制动状态，以使得系统实现多模式切换。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9任一项所述的混合动力机电耦合系统。