[发明专利]一种打点散热管

说明书

本发明公开了一种打点散热管，属于汽车零部件技术领域。本发明包括扁平状的管体，所述管体的至少一侧上设有多个凹向管体内部的凹点，所述凹点的底部与管体的另一侧连接形成扰流柱。该打点散热管在管体一侧设置凹点，并将凹点与管体另一侧连接形成扰流柱来提高冷却液的冷却效果，增强管体强度，提高散热性能。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体而言，涉及一种打点散热管。

背景技术

现有的汽车散热器芯体大多为管带式结构，一般由散热管、散热带、主板、侧板等组成，为了增加散热强度，有些会将部分散热管替换成口琴管，其中的散热管是影响散热器的散热性能的关键因素。现有技术的散热管一般为一片片体弯折形成的扁管，其连接处通过高频焊接形成封闭的圆弧状。随着汽车发动机的性能的提高，现有的散热管的散热性能满足不了散热需求。

所以本申请要解决的技术问题是：如何提高散热管的散热性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种打点散热管，该打点散热管在管体一侧设置凹点，并将凹点与管体另一侧连接形成扰流柱来提高冷却液的冷却效果，增强管体强度，提高散热性能。

根据本发明的第一方面，提供了一种打点散热管，包括扁平状的管体，所述管体的至少一侧上设有多个凹向管体内部的凹点，所述凹点的底部与管体的另一侧连接形成扰流柱。

本发明的一个特定的实施例中，所述管体的两侧设有多个一一对应的凹点，相对应的两个所述凹点的底部相连接。

本发明的一个特定的实施例中，所述凹点的底部为点状、线状或面状。

本发明的一个特定的实施例中，所述凹点的底部通过钎焊连接形成扰流柱。

本发明的一个特定的实施例中，所述离管体末端最近的凹点与管体末端的距离为8-15mm。

本发明的一个特定的实施例中，所述管体的壁厚为0.3-0.37mm。

本发明的一个特定的实施例中，所述凹点沿管体的长度方向分为多列排布。

同时，本发明还公开了一种汽车散热器，包括两个主板、设置在两个主板之间的若干个打点散热管、与主板连接的水室，所述打点散热管如上述的打点散热管，所述主板上设有多个管孔，所述打点散热管的两端穿插在两个主板的管孔上。

本发明上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

该打点散热管在管体一侧设置凹点，并将凹点与管体另一侧连接形成扰流柱，一方面是增加强度，提高打点散热管的抗压能力，另一方面是使冷却液形成扰流，提高冷却液的冷却效果，有效的提高了打点散热管的散热性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；

图1是本发明实施例1一种打点散热管的主视图；

图2是本发明实施例1一种打点散热管的侧视图；

图3是本发明实施例2一种汽车散热器的结构示意图；

图4是本发明实施例2一种汽车散热器的主板的结构示意图；

图5是本发明实施例2的传统散热管的侧视图；

图6是本发明实施例2的口琴管的侧视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。