[发明专利]重型汽车发动机防失速的保护控制方法

说明书

本发明公开了一种重型汽车发动机防失速的保护控制方法，包括：若汽车发动机转速超过发动机最高空转转速，则判定汽车处于第一车辆超速状态；若汽车行车速度超过最高限制行车速度，则判定汽车处于第二车辆超速状态；若汽车处于第一车辆超速状态或第二车辆超速状态，则判定汽车处于车辆超速状态；若汽车发动机喷油量超过喷油量标定限值，则判定汽车发动机处于运转状态；若汽车处于车辆超速状态并且汽车发动机处于运转状态，则判定汽车处于发动机失速状况；当判定汽车处于发动机失速状况，即刻触发全车制动措施。本发明的方法能够避免发动机失速状况导致的车辆惯性滑行，从而保护发动机不受损坏，保护司乘人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机控制方法，尤其涉及一种重型汽车发动机防失速的保护控制方法。

背景技术

重型汽车相对于一般的车辆而言，由于其体量大，其行驶过程中的惯性较大，一旦车辆失控，其对其他车辆或行人所产生的冲击力十分巨大，往往会造成严重的交通事故，所造成的破坏和损失往往也是不可估量的，因此保证重型车辆行驶稳定可控是十分重要的。

发动机失速状况是一种无法控制发动机自身机械运转过程的现象，其对车辆行驶的稳定可控会造成严重地破坏性影响。

具体来说，当重型汽车处在下坡的行驶过程中，若驾驶员做出了从高档位切换至低档位的误操作，由此极易致使汽车发动机发生发动机失速状况，然后发动机会不受控制，车辆则会惯性滑行，由此导致发动机严重损坏。与此同时，由于汽车发动机正处于驾驶室的下方，当发动机严重损坏时，其可能会发生气门顶杆断裂，发动机拉缸、缸盖爆裂等情况，由此也会威胁到司乘人员的生命安全。

在车辆行驶过程中，针对发动机失速状况，目前只能通过两种途径来进行紧急处理，一是人工机械刹车进行制动减速，二是停止对汽车发动机供油，具体来说，就是踏刹车踏板和手动关闭钥匙。然而上述两种途径，其处理时间较长，处理效果较差，并且存在较大的危险性，所实现的效果不佳。

另外，本文中所述ECU为Electronic Control Unit的英文缩写，其中译文为电子控制单元，目前，在汽车行业中，ECU通常指代汽车的行车控制电脑，是车辆的电子控制中心。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型汽车发动机防失速的保护控制方法，该方法能够避免发动机失速状况导致的车辆惯性滑行，从而保护发动机不受损坏，保护司乘人员的人身安全。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种重型汽车发动机防失速的保护控制方法，包括如下步骤：

步骤1，将汽车发动机转速与发动机最高空转转速作比较，若汽车发动机转速超过发动机最高空转转速，则判定汽车处于第一车辆超速状态；

步骤2，将汽车行车速度与最高限制行车速度作比较，若汽车行车速度超过最高限制行车速度，则判定汽车处于第二车辆超速状态；

步骤3，若汽车处于第一车辆超速状态或第二车辆超速状态，则判定汽车处于车辆超速状态；

步骤4，将汽车发动机喷油量与喷油量标定限值作比较，若汽车发动机喷油量超过喷油量标定限值，则判定汽车发动机处于运转状态；

步骤5，若汽车处于车辆超速状态并且汽车发动机处于运转状态，则判定汽车处于发动机失速状况；

步骤6，当判定汽车处于发动机失速状况，即刻触发全车制动措施。

进一步地，所述发动机最高空转转速为发动机理论最高空转转速与发动机最高空转转速偏差值之和。

进一步地，所述最高限制行车速度为理论最高限制行车速度与最高行车速度偏差值之和。

进一步地，所述全车制动措施包括开启排气制动和缸内制动、EGR阀全关、节气门关闭和关闭VNT增压器制动。