[发明专利]一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块

说明书

本发明公开了一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块，设置于船体和船甲板之间，包括支撑结构和甲板面板，所述支撑结构包括上部工字钢和下部工字钢，所述甲板面板的上表面连接船甲板，所述甲板面板的下表面连接多个所述上部工字钢，每个所述上部工字钢连接多个所述下部工字钢，所述下部工字钢连接所述船体，本发明解决装船过程中运输驳船船尾宽度不足、甲板不平整无法使用SPMT装船的技术难题。

技术领域

本发明涉及海洋工程技术领域，具体而言，涉及一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块。

背景技术

SPMT装船是目前海洋石油工程领域比较常见的一种装船方式，由于其具有资源占用少，装船限制小，装船效率高等优势，近几年被广泛应用于海洋工程的装船作业。

目前SPMT装船常用的运输驳船为甲板自航驳，此类船存在的普遍问题就是船尾部两侧都会存在绞车、导缆孔、缆桩，而且大部分与主甲板存在高差，影响甲板的平整度。在装船过程中严重影响SPMT小车的布车及行驶路线，增加了装船方案的设计难度，提高了施工过程中的安全风险。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决上述技术问题。

有鉴于此，本发明提供了一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块，该解决装船过程中运输驳船船尾宽度不足、甲板不平整无法使用SPMT装船的技术难题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块，设置于船体和船甲板之间，其特征在于，包括支撑结构和甲板面板，所述支撑结构包括上部工字钢和下部工字钢，所述甲板面板的上表面连接船甲板，所述甲板面板的下表面连接多个所述上部工字钢，每个所述上部工字钢连接多个所述下部工字钢，所述下部工字钢连接所述船体。

进一步，所述上部工字钢包括第一上部钢板、第二上部钢板和上部连接钢板，所述第一上部钢板和所述第二上部钢板上下平行设置，所述上部连接钢板垂直连接所述第一上部钢板和所述第二上部钢板。

进一步，所述下部工字钢包括第一下部钢板、第二下部钢板和下部连接钢板，所述第一下部钢板和所述第二下部钢板平行设置，所述下部连接钢板垂直连接所述第一下部钢板和所述第二下部钢板。

进一步，所述上部连接钢板和所述下部连接钢板设置于同一平面。

进一步，所述第一下部钢板和所述第二下部钢板垂直连接所述第二上部钢板。

进一步，多个所述上部工字钢等距离设置。

进一步，多个所述下部工字钢等距离设置。

进一步，多个所述上部工字钢平行设置。

进一步，多个所述下部工字钢平行设置。

本发明的技术效果在于：调整上部工字钢和下部工字钢的高度，进而使甲板面根据运输驳船甲板调整高度，增加SPMT装船方案的适用性，方便安装与拆卸，降低装船作业风险，提供装船作业效率。

附图说明

图1是根据本发明的一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的立体图；

图2是根据本发明的一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的主视图；

图3是根据本发明的一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的后视图；

图4是根据本发明的一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的侧视图；

图5是根据本发明的一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的俯视图。

其中，1-支撑结构；2-甲板面板；11-上部工字钢；12-下部工字钢；111-第一上部钢板；112-第二上部钢板；113-上部连接钢板；121-第一下部钢板；122-第二下部钢板；123-下部连接钢板。