[发明专利]一种短尺寸紧凑型车钩缓冲装置

说明书

本发明提供一种短尺寸紧凑型车钩缓冲装置，包括：车钩、连接销、钩尾框、橡胶缓冲器、尾框托板、车钩托板、弹簧复位装置、随动板、冲击座和车钩提杆；车钩与钩尾框通过连接销连接；橡胶缓冲器的由大于等于2组缓冲弹性体，形成多组缓冲弹性体并联的结构；随动板分别设置在橡胶缓冲器前端端部和后端端部；钩尾框的尾端为数量与橡胶缓冲器的缓冲弹性体数量相同的缓冲框体，形成与橡胶缓冲器的缓冲弹性体数量相同的并联框架结构；每一个缓冲框体罩置于带有随动板的缓冲弹性体外部；本申请中橡胶缓冲器的结构特点是将原来的串联橡胶片改为并联结构，在橡胶弹性体数量不变、缓冲性能保持不变的情况下，有效缩短长度尺寸。

技术领域

本发明涉及冶金设备技术领域，具体而言，尤其涉及一种短尺寸紧凑型车钩缓冲装置。

背景技术

目前国内外使用的轨道式铁水运输车辆，包括混铁车、铁水罐车等，均采用机车牵引的运行方式，牵引机车与铁水运输车通过车钩缓冲装置连挂，拖拽运输车在轨道上走行，运输车本身无走行动力装置。

在钢铁企业中，牵引机车与铁水运输车的数量配比模式一般是一对多，即一辆机车服务于多辆铁水运输，在使用时不可避免的会出现等待的现象，运行效率存在限制。为了提高铁水运输车辆的周转率，我们提出了开发一种自行式混铁车的设计任务。

主要目标将混铁车从动侧端部两组无动力转向架替换为动力转向架，此动力转向架的动力核心是抱轴式减速机，为了布置驱动装置，动力转向架的轴距、高度等尺寸相比原有无动力转向架都要加大，整车长度也要相应加长。而由于钢铁企业工艺上的要求，自行式混铁车仍然存在两车连挂的使用工况以及在车辆故障时需要将故障车辆拖走，用户要求保留车钩缓冲装置并且车长不变。

这就要求在车长不变的前提下，将两组动力转向架装入车体，原有形式的车钩缓冲装置长度较长，与后方下车架干涉，空间上不允许。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种短尺寸紧凑型车钩缓冲装置。

本发明采用的技术手段如下：

一种短尺寸紧凑型车钩缓冲装置，包括：

车钩、连接销、钩尾框、橡胶缓冲器、尾框托板、车钩托板、弹簧复位装置、随动板、冲击座和车钩提杆；

车钩的作用是完成车辆的连挂，两台车辆通过各自的车钩连接在一起，实现同步走行。此车钩与传统同型号车钩的区别在于钩体部分长度缩短。

车钩钩体尾部和钩尾框的头部各设有销孔，车钩与钩尾框通过连接销连接；

橡胶缓冲器的由大于等于2组缓冲弹性体，且每组缓冲弹性体之间相互平行，形成多组缓冲弹性体并联的结构；

随动板分别设置在橡胶缓冲器前端端部和后端端部；

其中，橡胶缓冲器连同装配好的随动板一起嵌入装配在车架预留的卡槽内限位；

钩尾框的尾端为数量与橡胶缓冲器的缓冲弹性体数量相同的缓冲框体，且每个缓冲框体之间相互平行，形成与橡胶缓冲器的缓冲弹性体数量相同的并联框架结构；

每一个缓冲框体罩置于带有随动板的缓冲弹性体外部；

尾框托板采用螺栓把合于车架，车钩托板采用螺栓把合于冲击座上，冲击座固定于车架端部；

弹簧复位装置设置于车钩钩体的两侧，在车辆连挂状态下过曲线弯道时车钩会发生摆动，弹簧复位装置能起到缓冲的作用；

车钩提杆采用螺栓固定于车架端面，一端通过链环与车钩的钩提销连接，钩提销提起或落回控制车钩的钩舌打开或锁紧。

缓冲弹性体由若干块橡胶弹性体堆叠组成，橡胶弹性体为片状。