[发明专利]一种直线型轨道推进机构及双向整体拓展式方舱

说明书

本发明涉及机动拓展方舱技术领域，具体是一种直线型轨道推进机构及双向整体拓展式方舱，旨在解决现有整体拓展式方舱易出现卡顿的技术问题。提供一种直线型轨道推进机构，包括第一轨道框架和移动轴管，第一轨道框架上安装有安装板和滚轮框架，安装板上安装有立轴，滚轮框架上安装有导向轮，立轴上安装齿轮，移动轴管内固定有齿条，齿轮和齿条啮合；还提供一种双向整体拓展式方舱，主地板下设有承插外管，拓展舱底部设有承插内管，主舱前后壁与拓展舱的前后壁之间通过前述直线型轨道推进机构连接，拓展舱配置有可拆装组合或可折叠的拓展地板。

技术领域

本发明涉及机动拓展方舱技术领域，具体是一种直线型轨道推进机构及双向整体拓展式方舱。

背景技术

方舱是一种使用坚固材料制造的厢体结构，在军民融合领域以及工业运输等领域都有非常广泛的应用市场，如军事用途的方舱医疗方舱、作训指挥方舱、后勤保障方舱、勘探野外检测方舱以及方舱运输车、旅游方舱等等，方舱无论在国防装备还是经济发展领域都有不可替代的作用。方舱功能装备的最大特点是机动型强，可以根据需要快速迁移，尤其适合应急抢险救灾救援等突发险情和实施战略布防。但是，现有方舱装备也存在有一些缺陷：由于国家交通法规限定，大型和中型机动车车身最大宽度分别为2.6米和2.2米，目前现有大型方舱车厢体内径宽度只能达到2.4米左右，中型方舱车厢体内径宽度只能达到2.2米左右，由于内部空间狭窄问题，影响到了方舱的设计布局和应用效果。在现实应用场合中需要的室内空间宽度都大于3.2米，尤其是很多功能性作业会需要更加宽大的空间，因此众多厂商对方舱的空间拓展进行了各种方案尝试和改进，都希望在方舱厢体拓展方面取得进展和改善。目前为止，在方舱产业领域的硬厢壁空间拓展实例虽然很多，但由于拓展轨道和厢体结构等原因，产品一般都局限在局部范围小行程拓展，无法实现方舱装备功能系列化开发，更不能进行功能装备预装和整备化，空间拓展瓶颈技术严重影响了方舱系列装备的进一步开发和应用。

发明内容

本发明旨在解决现有整体拓展式方舱易出现卡顿的技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种直线型轨道推进机构，包括矩形管状的第一轨道框架，第一轨道框架内部间隙穿插有移动轴管，移动轴管内固定有沿移动轴管长度方向布置的齿条，齿条的齿面朝向移动轴管的一侧面且移动轴管的该侧面对应齿条的部位设为条形缺口，移动轴管的另一侧面固连有用以连接待移动件的连接件，第一轨道框架设有用以避让连接件滑动的第一滑孔，第一轨道框架的对应条形缺口的侧面外凸有两个水平布置的安装板，两个安装板共同转动穿装有一立轴，立轴上固定有位于两个安装板之间的齿轮，第一轨道框架对应齿轮的侧面设有第一通孔，齿轮穿过第一通孔后与齿条啮合，立轴连接有驱动其旋转的动力装置，第一轨道框架的上表面和下表面皆外凸有滚轮框架，滚轮框架上转动安装有导向轮，导向轮的轴线水平布置且与第一轨道框架的轴线垂直，第一轨道框架的上表面和下表面对应导向轮的位置开设有第二通孔，导向轮穿过第二通孔后抵接于移动轴管的上表面或下表面，且导向轮的轮面设有与移动轴管的顶部或底部适配的凹部。

进一步的，齿条通过至少两个膨胀内衬套固定于移动轴管内，膨胀内衬套包括类四棱柱状的筒壳，所谓类四棱柱状就是将四棱柱的每个侧棱部用曲面代替后所形成的形状，筒壳的一侧面内凹形成与齿条适配的凹部，齿条嵌固于凹部中，筒壳的曲面部分为弹性部且其余部分为不可变形的刚性部，每两个相邻弹性部之间的刚性部皆设有螺孔，螺孔的轴向与筒壳的筒壁垂直，刚性部的外表面均布有尖齿，移动轴管对应螺孔的位置开设有第三通孔，膨胀内衬套通过贯穿第三通孔且螺接于螺孔内的螺栓胀紧于移动轴管的内壁。