[发明专利]一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法

说明书

本发明提供了一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土；所述配重混凝土由高强度水泥和消磁后的高密度材料混合构成；所述圆环由耐磨金属材料构成；本发明提供了一种成本低、环境污染小，并且使用体验好的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法；通过圆环及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。

技术领域

本发明涉及一种惯性轮，具体是一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法。

背景技术

惯性轮即在一个轮轴上加装较重的轮（或在普通轮上加载重物），当轮转动起来后，因质量较大，转动惯量大，转动不易停止，可以驱动车辆持续前进一段时间。

目前，市面上的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮通常采用以下六种形式：

1、轮体采用铸造成型，表面镀铬处理；

2、采用冲压拉伸工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，表面镀铬处理。

3、轮体采用铸造成型，其外围包铜圈或铝圈；

4、采用冲压工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，外围包铜圈或铝圈。

5、注塑成型壳体，壳内填充水泥、铁砂等组成的混凝土做配重，外围包铜圈或铝圈。

6、铜圈或铝圈内侧先填充一种弱磁性材料再填充配重材料。

上述六种结构的惯性轮生产制造成本较高、环境污染较大。并且，前面五种结构的惯性轮都存在被磁铁吸住的现象，而第六种加工工艺复杂，不良率偏高，在磁控竞赛车、磁控车等阻力调节时，明显的要加大微调调节力值，对使用者的体验舒适感会大打折扣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；

在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土；

所述配重混凝土由高强度水泥和消磁后的高密度材料混合构成；所述圆环由耐磨金属材料构成。

作为本发明进一步的方案：所述配重混凝土的成分包括水泥、硫酸钡、硅粉和纤维。

作为本发明进一步的方案：所述硫酸钡与水泥的质量比为2-3.5：1。

作为本发明进一步的方案：所述上盖的材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，圆环的材质为铝材。

作为本发明进一步的方案：所述下盖上平行且间隔设有若干螺钉连接筒，在上盖上设有与各螺钉连接筒一一配合的十字沉头自攻螺钉；所述下盖和上盖之间通过超声波焊接、十字沉头自攻螺钉和螺钉连接筒的配合锁紧连接。

作为本发明进一步的方案：所述螺钉连接筒沿竖直方向穿过配重混凝土。

作为本发明进一步的方案：所述圆环的内侧沿周向设有若干等腰梯形凹槽。

一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮的制作方法，包括如下步骤：

步骤一、采用注塑成型的方法制作下盖和上盖；在注塑下盖时，将一内部成圆形外部成等边多边形的金属工件预先放置在下盖的模具内，注塑后与下盖连成一体；

步骤二、将成型的耐磨金属条放入圆形工装上，焊接成圆环；