[发明专利]一种电动汽车换电控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车换电控制系统，其特征在于，包括人机交互模块、整车控制模块、安全监测模块、电池控制模块和换电控制模块；

所述人机交互模块包括换电模式开关，所述换电模式开关用于切换电动汽车的换电模式；

所述整车控制模块与所述人机交互模块连接，所述整车控制模块包括整车控制器，所述整车控制器用于在检测到所述换电模式开关有效时，输出换电模式有效信号，并控制整车进入换电模式；

所述安全监测模块与所述整车控制模块连接，所述安全监测模块用于监测换电控制系统和整车高压系统的安全性；

所述电池控制模块与所述安全监测模块连接，根据所述安全监测模块检测的安全检测异常等级，所述整车控制模块控制整车高压下电，或所述电池控制模块控制整车紧急下电，并存储故障信息；

所述换电控制模块与所述整车控制模块连接，所述换电控制模块用于使整车控制模块与换电站进行信息交互，以在所述换电模式下完成电池包更换。

2.根据权利要求1所述的电动汽车换电控制系统，其特征在于，所述人机交互模块还包括显示单元，用于显示换电提示信号以及故障提示信息；

所述整车控制模块还包括高压总成控制器，所述整车控制器用于在检测到所述换电模式有效信号时控制所述整车高压系统下电，所述高压总成控制器收到高压系统下电指令后停止工作，各所述高压总成控制器停止检测电池管理系统的节点；

所述安全监测模块用于在所述整车高压系统下电前进行实时的高压系统绝缘监测、高压互锁监测、碰撞后高压系统处理、高压继电器状态监测，当检测到所述整车高压系统故障时，将故障信息传输到所述显示单元并进行故障处理。

3.根据权利要求2所述的电动汽车换电控制系统，其特征在于，所述高压系统绝缘监测包括根据整车状态监测的部位不同，整车高压下电前监测整车高压系统包含电池包的绝缘；当整车完成高压下电，低压下电前监测电池包的绝缘状态；

所述高压互锁监测包括整车所有的高压连接点的监测、电池包与整车高压连接处的互锁，当监测到高压互锁断开，则整车启动紧急下电模式；

所述高压继电器状态监测包括监测高压继电器线圈的状态及高压继电器触点的状态，若检测到与高压继电器的驱动指令不一致，则判定高压继电器故障，存储并输出到所述显示单元以及所述换电站。

4.根据权利要求2所述的电动汽车换电控制系统，其特征在于，所述安全监测模块还用于实时检测电池包落锁信号，当所述电池包落锁信号为未锁止或无效时，整车禁止启动；

所述安全监测模块还用于实时检测所述换电提示信号，所述换电提示信号用于用户在进入换电模式前且未进行换电模式操作时，通过所述显示单元提示用户进入换电模式，防止电池包带电更换；

所述安全监测模块还用于整车更换电池包后，整车高压上电前电池包绝缘监测、高压继电器状态监测、电池包故障监测，并将故障状态正常或者异常的信号发送给所述整车控制模块，所述整车控制模块用于根据故障状态决定是否高压上电。

5.根据权利要求1所述的电动汽车换电控制系统，其特征在于，所述电池控制模块收到所述换电模式有效信号时，进入换电模式，存储基本信息及故障信息；若接收到所述电池包落锁信号为未锁止或无效时，未收到高压继电器断开指令，则进入紧急下电模式；

所述电池控制模块还用于在整车换电完成且低压上电后，自动监测电池包绝缘情况、高压继电器状态及电池包故障，并反馈给所述整车控制模块。