[发明专利]一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统

说明书

本发明公开了一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统，包括牵引机（1）、副机A（2）、副机B（3）、火箭燃烧助推装置（4）以及托板支架（5），牵引机上设有前机翼（1‑1）和后机翼（1‑2），前机翼以及后机翼上均设有第一涡扇发动机（6‑1），托板支架适配地设于牵引机两侧，托板支架上设有滑行轨道（7），副机A、副机B分别设于滑行轨道上，副机A、副机B的前端部设有第二涡扇发动机（6‑2），至少二个火箭燃烧助推装置分别适配地设于副机A、副机B的机尾部。本发明利用独特的三体民航客机结构，当牵引机出现故障无法飞行等紧急情况时，利用火箭燃烧助推装置将副机A、副机B助推起飞，能够最大程度保障旅客及工作人员的生命安全。

技术领域

本发明涉及民航飞机领域，特别涉及一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统。

背景技术

近现代航空运输，特别是民航客机在空中飞行时可能会遇到极端的恶劣情况，比如机械故障、恶劣天气以及在武装各派交战的区域飞行突然受到导弹的攻击等情况飞机大都是机毁人亡，幸存者寥寥无几。因此，为了保障旅客乘坐民航客机的安全，亟需本领域技术人员研究出一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统，目的是提高民航飞机安全系数，从而进一步增强旅客乘坐民航客机安全的保障。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种三体民航飞机旅客生命逃逸系统，包括牵引机、副机A、副机B、火箭燃烧助推装置以及托板支架，所述牵引机上设置有前机翼和后机翼，所述前机翼以及后机翼上均设置有第一涡扇发动机，所述托板支架适配地设置于牵引机的两侧，所述托板支架上设置有滑行轨道，所述副机A、副机B分别适配地设置于滑行轨道上，所述副机A、副机B的前端部设置有第二涡扇发动机，至少二个所述火箭燃烧助推装置分别适配地设置于副机A、副机B的机尾部，所述火箭燃烧助推装置用于助推副机A、副机B滑行脱离滑行轨道进行起飞，所述副机A、副机B的上部表面沿轴向均适配地设置有至少二组半环形机翼组件，该半环形机翼组件包括半环形机翼以及与半环形机翼适配连接的长臂翼，所述半环形机翼一侧还设置有鸭翼，所述副机A、副机B的尾部处还设置有涡轮喷气亚燃冲压组合循环发动机。

作为本发明的进一步改进，所述火箭燃烧助推装置包括导轨、滑板支架小车、助推火箭、丝纹钢榉、锁紧凹槽齿轮、丝纹钢榉推进器和限位组件，所述滑板支架小车适配地设置于导轨上端一侧，所述助推火箭适配地设置于滑板支架小车上，所述导轨另一侧的中间位置处设置有丝纹钢榉，所述丝纹钢榉一端设置有与其适配连接的锁紧凹槽齿轮，且锁紧凹槽齿轮一端连接有与其适配传动的丝纹钢榉推进器，所述助推火箭前端部设置有与其相适配的钢挡块，所述钢挡块上成型有与助推火箭前端部套接的锁紧凹槽；

所述限位组件包括限位钢杆、限位锁定架和设置于限位锁定架上的限位锁定卡口，所述限位锁定架设置于导轨两侧，所述限位钢杆的两端适配地设置于限位锁定卡口内，所述限位钢杆上还设置有钢挡板，该钢挡板位于钢挡块的一侧，所述钢挡板上开设有一与丝纹钢榉相适配的螺纹孔，所述丝纹钢榉另一端适配地穿过钢挡板上的螺纹孔，通过丝纹钢榉推进器驱动锁紧凹槽齿轮使得丝纹钢榉将助推火箭向外部空间推出。

作为本发明的进一步改进，所述丝纹钢榉推进器驱动锁紧凹槽齿轮使得丝纹钢榉对助推火箭产生的反向推力大于助推火箭燃烧产生的推力。

作为本发明的进一步改进，所述后机翼两侧外端还设置有翼尖小梢。

作为本发明的进一步改进，所述副机A或者副机B的长度范围为25-35m。

作为本发明的进一步改进，所述副机A与副机B呈对称地布置于牵引机的两侧。

作为本发明的进一步改进，所述助推火箭的外壳从前端部至后端部呈渐宽型结构，所述助推火箭的具体型号为CZ-13型液固火箭或者CZ-14型固体火箭。