[发明专利]船用推进系统在审
申请号: | 202110180836.4 | 申请日: | 2021-02-08 |
公开(公告)号: | CN112896478A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 黄第云;黄永仲;沈捷;黄锦发;李伟;陈悦;杨亮 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17;B63H21/20 |
代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 李泽中 |
地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推进 系统 | ||
1.船用推进系统,其特征在于,包括
动力电池(100);
发电机组(200);
电机控制器(300),所述电机控制器(300)电性连接于所述动力电池(100)和发电机组(200);
电机本体(500),所述电机本体(500)电性连接于所述电机控制器(300),所述电机本体(500)输出端设有电机轴(510),所述电机本体(500)外表面设有壳体(530),所述壳体(530)一侧开设有进风孔(5331),所述壳体(530)固定安装有除尘散热组件(550),所述除尘散热组件(550)包括过滤网(551)、第一通风管(552)、第二通风管(553)、扇叶(554)和送风罩(555),所述过滤网(551)固定安装于所述进风孔(5331)内侧,所述第一通风管(552)固定安装于所述壳体(530)内部,所述第一通风管(552)连通于所述进风孔(5331),所述第一通风管(552)靠近所述进风孔(5331)一端设有导向片(5523),所述第二通风管(553)固定连接于所述壳体(530)内部,所述第一通风管(552)位于所述第二通风管(553)内部,所述第二通风管(553)内设有扇叶(554),所述扇叶(554)固定连接于所述电机轴(510),所述送风罩(555)一侧固定连接于所述第二通风管(553);
发动机(600),所述发动机(600)输出端电性连接于所述动力电池(100);
变速箱(700),所述变速箱(700)输入端传动连接于所述电机本体(500)输出端和所述发动机(600)输出端;
螺旋桨(800),所述螺旋桨(800)传动连接于所述变速箱(700)输出端。
2.根据权利要求1所述的船用推进系统,其特征在于,所述壳体(530)包括安装板(531)、固定板(533)和外壳(535),所述安装板(531)固定连接于所述外壳(535)一侧,所述固定板(533)固定连接于所述外壳(535)另一侧。
3.根据权利要求2所述的船用推进系统,其特征在于,所述安装板(531)设有通孔(5311),所述电机轴(510)转动贯穿于所述通孔(5311)。
4.根据权利要求3所述的船用推进系统,其特征在于,所述进风孔(5331)分布于所述固定板(533),所述外壳(535)表面均匀开设有散热孔(5351)。
5.根据权利要求4所述的船用推进系统,其特征在于,所述散热孔(1351)固定安装有防护网(5353),所述外壳(535)表面固定连接有遮挡板(5355)。
6.根据权利要求5所述的船用推进系统,其特征在于,所述外壳(135)内部设有隔音棉(5356),所述外壳(535)内部设有空腔(536),所述电机本体(500)位于所述空腔(536)内。
7.根据权利要求6所述的船用推进系统,其特征在于,所述第一通风管(552)设有通风腔(5521),所述导向片(5523)位于所述通风腔(5521)内,所述导向片(5523)一侧固定连接有连接杆(5525),所述连接杆(5525)另一端固定连接于所述固定板(533),所述第一通风管(552)远离所述进风孔(5331)一端设有排风口(5526)。
8.根据权利要求7所述的船用推进系统,其特征在于,所述第二通风管(553)与所述第一通风管(552)之间设有除尘腔(5531),所述送风罩(555)一侧设有进风口(5551),所述送风罩(555)另一侧设有出风口(5553)。
9.根据权利要求8所述的船用推进系统,其特征在于,所述进风口(5551)直径小于所述出风口(5553)直径,所述进风口(5551)靠近所述排风口(5526)设置,所述进风口(5551)直径小于所述排风口(5526)直径。
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