[发明专利]一种耐高寒潮湿条件下的摩擦材料在审
申请号: | 202110181094.7 | 申请日: | 2021-02-10 |
公开(公告)号: | CN112961654A | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 赵艳晶;王瑜;张克勤;李克钧 | 申请(专利权)人: | 沈阳梵一高铁摩擦材料技术研究院有限公司 |
主分类号: | C09K3/14 | 分类号: | C09K3/14;F16D69/02 |
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地址: | 110000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高寒 潮湿 条件下 摩擦 材料 | ||
本发明涉及一种耐高寒潮湿条件下的摩擦材料,所述摩擦材料在制备过程中设有摩擦材料制备单元,在存储过程中摩擦材料存储单元;在运用所述摩擦材料制备闸瓦/闸片时设有闸瓦/闸片制备单元。本发明生成的材料具有在潮湿工况制动性能稳定、不影响摩擦制品使用寿命等特点,所述闸瓦/闸片制备中添加一种潮湿工况下摩擦系数的摩擦材料,该摩擦材料能够稳定潮湿环境下的摩擦材料摩擦系数,本发明对摩擦材料制备单元设有用以调节原料添加量和原料混合环境的中控模块,使摩擦材料制备过程实现智能控制;对摩擦材料存储单元设有调节存储环境的环境调节模块,使摩擦材料存储环境实现智能调节。
技术领域
本发明涉及摩擦材料技术领域,尤其涉及一种耐高寒潮湿条件下的摩擦材料。
背景技术
火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦/闸片。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。我国铁路铺设长度已成为世界第一,雨雪天气和潮湿环境是列车不可避免使用环境,在此环境下闸瓦 /闸片的摩擦系数会产生一定的衰退,增大了雨雪天气和潮湿环境的危险系数。
发明内容
为此,本发明提供一种耐高寒潮湿条件下的摩擦材料,用以克服现有技术中雨雪天气和潮湿环境中闸瓦/闸片的摩擦系数产生衰退导致危险系数增大的问题。
为实现上述目的,本发明提供一种耐高寒潮湿条件下的摩擦材料,其特征在于,所述摩擦材料能够在潮湿环境下保持稳定的摩擦系数,使列车的制动性能在潮湿环境下保持稳定,所述摩擦材料用以制备闸瓦/闸片;
所述摩擦材料的制备原料包括:第一原料硫酸钙晶须、第二原料白炭黑、第三原料蛭石、第四原料硅藻土、第五原料陶土,各原料其具体配比为,硫酸钙晶须35%-38%、白炭黑12%-15%、蛭石17%-23%、硅藻土5%-10%、陶土18%-22%;
所述摩擦材料在制备过程中设有摩擦材料制备单元,在存储过程中摩擦材料存储单元;在运用所述摩擦材料制备闸瓦/闸片时设有闸瓦/闸片制备单元。
所述摩擦材料制备单元内设有高速混料机、第一料仓、第二料仓、第三料仓、第四料仓、第五料仓、中控模块和纯度检测器;所述高速混料机设有微控模块、出料口、喷淋头、加热装置、湿度检测器和所述温度检测器;所述第四料仓内设有第二湿度检测器;所述中控模块设有优选配比方案矩阵组A0,待生产闸瓦/闸片型号矩阵B0,第四原料湿度矩阵C0,第四原料主成分纯度矩阵D0;中控模块根据待生产闸瓦/闸片型号选取优选配比方案,当选取Ai作为优选配比方案进行摩擦材料制备时,预设第四原料添加量为Yi,纯度检测器检测第四原料主成分纯度D并将检测结果传递至中控模块,中控模块将D与D0内矩阵做对比并根据对比结果对Yi进行一次调节,调节后第四原料添加量为Yi’;第二湿度检测器检测第四原料湿度C并将检测结果传递至中控模块,中控模块将C与C0内参数做对比并根据对比结果对Yi’进行一次调节,调节后第四原料添加量为Yi”;
中控模块对第四原料添加量调节完成后控制各所述料仓向高速混料机内投放摩擦材料制备原料;所述温度检测器检测高速混料机内温度并将检测结果传递至中控模块,中控模块根据检测温度选择下一搅拌周期内高速混料机工作状态;当高速混料机内温度适宜时,所述湿度检测器检测高速混料机内湿度并将检测结果传递至中控模块,中控模块根据检测湿度选择下一搅拌周期内高速混料机工作状态;当高速混料机内温度和湿度均适宜并经过一个搅拌周期时,对高速混料机内混合原料进行取样并检测所述摩擦材料完成度,根据完成度判定是否生成合格的摩擦材料并选取高速混料机工作状态;
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