[发明专利]编码方法、系统、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202110181431.2 | 申请日: | 2021-02-09 |
公开(公告)号: | CN114944967A | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 白玉凤;李攀;兰志波 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;H04L67/12;H04L61/5038;B60L53/80 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 杨东明;秦晶晶 |
地址: | 201307 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 编码 方法 系统 电子设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种编码方法、系统、电子设备及存储介质。其中,编码方法应用于多个分箱电池包中的一个,编码方法包括:在接收到编码使能信号时,发送地址声明请求,并等待多个分箱电池包中的其他分箱电池包基于地址声明请求反馈地址声明信息;在结束等待且未接收到地址声明信息时,则将自身地址声明为第一电池编码;在结束等待且接收到地址声明信息时,则将自身地址声明为第二电池编码;第二电池编码与地址声明信息中声明的第三电池编码相异。本发明实现了分箱电池包的自动编码,确保了不同分箱电池包的电池编码不同,既保障了分箱电池包的通讯正常,又无需增加换电过程的复杂度,克服了现有技术中分箱电池包的电池编码固定所导致的一系列问题。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,特别涉及一种编码方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
随着换电技术的快速发展,目前越来越多的电动汽车都在进行换电技术改革。但是对于换电版的分箱式商用车,由于目前分箱式商用车中的分箱电池包的电池编码都是固定的,若更换后的多个分箱式电池包中存在相同的电池编码,则通常会导致电池编码相同的分箱式电池包中的BMS与整车通讯时使用相同的报文ID,进而会导致分箱式电池包与整车的通讯出现问题。
为了避免分箱电池包的固定电池编码所导致的上述问题,这就要求分箱式电池包配套使用并且安装位置固定,也就使得换电站需要将配套使用的分箱电池包分区存放并区分标记,增加了换电过程的复杂度,影响换电效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中分箱电池包的电池编码固定的缺陷,提供一种编码方法、系统、电子设备及存储介质。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种编码方法,所述编码方法应用于多个分箱电池包中的一个,所述编码方法包括:
在接收到编码使能信号时,发送地址声明请求,并等待所述多个分箱电池包中的其他分箱电池包基于所述地址声明请求反馈地址声明信息;
在结束等待且未接收到地址声明信息时,则将自身地址声明为第一电池编码;
在结束等待且接收到地址声明信息时,则将自身地址声明为第二电池编码;所述第二电池编码与所述地址声明信息中声明的第三电池编码相异。
在本方案中,实现了分箱电池包的自动编码,并且确保了不同分箱电池包的电池编码不同,这样既保障了分箱电池包的通讯正常,又无需增加换电过程的复杂度,克服了现有技术中分箱电池包的电池编码固定所导致的一系列问题。
较佳地,所述多个分箱电池包之间串行连接,所述多个分箱电池包的首个分箱电池包与控制系统连接,所述首个分箱电池包接收到的所述编码使能信号源自所述控制系统;
所述编码方法还包括:
在自身不为所述多个分箱电池包的最后一个分箱电池包时,触发编码使能信号并传递至串行连接的下一个分箱电池包。
在本方案中,多个分箱电池包串行连接,编码使能信号亦串行传递,从而,基于编码使能信号能够实现分箱电池包的逐个编码,并确保当前编码的分箱电池包仅有一个,以确保电池包编码的唯一性,并在电池编码完成后,触发新的编码使能信号,以实现串行连接的下一个分箱电池包的电池编码。
较佳地,所述控制系统为整车控制器或者电池管理系统,所述编码方法还包括:
在自身为所述首个分箱电池包时,接收所述整车控制器或者所述电池管理系统发送的电平信号;在自身不为所述首个分箱电池包时,接收串行连接的上一个分箱电池包发送的电平信号;
判断所述电平信号是否有效;
在所述电平信号有效时判定接收到编码使能信号。
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