[发明专利]海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法

说明书

本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。

技术领域

本发明涉及一种原油输送领域，具体是涉及一种海上深水原油管路输送的方法。

背景技术

现有的海上深水原油的输送中，穿梭油轮(Shuttle Tanker)是承担海上浮式生产储卸油装置(FPSO)油料卸载任务的重要工具，相比于同吨位的常规油轮，穿梭油轮造价高，载重量仅在 8-15 万吨间，而常规油轮的载重量可达 30-40 万吨。因此，如何在大规模、远距离深海油气资源开发与运输中，充分发挥常规油轮数量多、造价低、载重大、运输成本低的优势，将现有原油轮不加改造就能从事深海油田的原油运输作业，是国际原油输送装备技术革命性方向和海上石油生产运输链实现安全高效生产、降低成本的客观需求。

对于远距离运输来说，为了提高承载量，海上深水原油的输送中，还有人将穿梭油轮作为中转船，给30-40 万吨的普通油轮装载原油，穿梭油轮从浮式生产储卸油装置(FPSO)获得原油后，穿梭油轮再移动到30-40 万吨的普通油轮的旁边，将原油输送给普通油轮，如果将30-40 万吨的普通油轮的油仓装满，需要穿梭油轮往返和原油装卸3到5次，并且管接头需要多次装拆，不仅工作效率低，穿梭油轮在浮式生产储卸油装置(FPSO)和普通油轮之间的往返过程中，由于是在海上深水的环境下，进行原油输送，普通油轮、穿梭油轮不能通过锚固的方式，来系泊船体，因为当水深超过300米，就无法用锚固的方式系泊船体，并且除了水深受限之外，还受海底的材质的影响，当海底面是岩石层时，就不能采用锚固的方式，所以船体在浮动的情况下，还存在发生碰撞的安全隐患，所以如何能够安全输送，也是当前需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述之不足，本发明的目的在于提供一种原油输送效率高、安全可靠的深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：

步骤1、测量海上风向：利用风速风向仪测量海上浮式生产储卸油装置（FPSO）附近的风向，在海上浮式生产储卸油装置的原油输出接口处划定一条风向线；

步骤2、位置中心线的确定：在海上浮式生产储卸油装置的两侧划定两条与风向线平行的拟定位置中心线，两条拟定位置中心线与海上浮式生产储卸油装置边缘的距离为H，系泊牵引原油中转船的最大宽度为M，H≧½M；在两条拟定位置中心线中，选取离风向线距离最近的一条，作为位置中心线。

步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置：将系泊牵引原油中转船行驶到位置中心线上，使系泊牵引原油中转船的中心线与位置中心线重合，系泊牵引原油中转船的船首指向风吹的反方向，将系泊牵引原油中转船上原油缓存仓的原油输入管路与海上浮式生产储卸油装置的原油输出接口连接，调整系泊牵引原油中转船在位置中心线上的具体位置，当原油输入管路的松紧余量达到设定值时，记录此时的标准位置信息；

步骤4、运输油轮的预定位置确定：运输油轮在海上的浮动停留位置设在位置中心线上，通过运输油轮与系泊牵引原油中转船之间的托缆长度，确定运输油轮的预定浮动停留位置；