[发明专利]一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构

说明书

本发明公开一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构，包括气缸体、气缸套、冷却水套以及冷却水进出口，所述冷却水进出口顶部距离气缸套顶端的高度L2为冷却水套的高度L1的1/5‑1/3之间；在所述冷却水进出口内设置有沿其内下壁凹陷并向冷却水套的底部倾斜设置的扰流口，所述扰流口底部与所述气缸套底端高度L3为冷却水套高度L1的1/3‑1/2之间；所述扰流口的最大横截面高度L4为冷却水进出口高度L5的1/3‑1/2之间；所述扰流口的开设横向长度L6为冷却水进出口高度L5的1/2‑2倍之间。本发明使气缸套上部温度保持较好的冷却的同时，气缸套底部的冷却液更容易被驱动，活塞导热均匀，降低拉缸故障。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，具体是一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构。

背景技术

内燃机的结构中，冷却水套由气缸套、气缸体形成的容积用于带走内燃机工作时高温燃气传递给活塞、活塞环、气缸套等多余热量，使得运动件能够正常工作。一般来说，冷却水进出口为冷却水套的进出口，其铸造在气缸体上，用于冷却液的进出，主要考虑冷却液的流阻和流场均匀性。冷却水套的高度一般由发动机布置决定，冷却水进出口高度大小、冷却水进出口底部距离冷却水套底部高度则由冷却水套进出水量决定，还受结构布置的综合影响。

专利号“CN109488476A”公开了一种发动机及其气缸体，气缸体包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3，所述缸套水套的进水口底部与所述缸套底端之间在该缸套轴向上的延伸距离为Q，Q＞L/2；所述缸套水套包括沿着缸套轴向由上至下依次分布的上层水套和下层水套，且所述上层水套和下层水套相互独立，所述缸套水套的进水口处设置有分水结构，所述分水结构将所述缸套水套的进水口分为与所述上层水套连通的上进水口和与所述下层水套连通的下进水口。

上述技术方案存在如下缺陷：

1、现有方案将冷却水进出口的位置上移，在冷却水进出水量固定的情况下，则冷却水进出口的底部距离冷却水套底部高度相对较高，冷却水套底部的冷却液无法被很好的驱动，导致冷却液局部不流动或者流动速度较低从而引起气缸套局部温度过高，导致活塞导热下降，机油在活塞头部结胶，同时由于局部温度过高，会导致活塞和气缸套之间油膜被破坏从而产生拉缸故障；

2、上述技术方案采用双开口结构，每个开口的冷却水的进水流量实际受内部管道的结构影响，较难控制。

公开于以上背景技术部分的信息仅仅皆在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构，使气缸套上部温度保持较好的冷却的同时，气缸套底部的冷却液更容易被驱动，活塞导热均匀，降低拉缸故障。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构，包括气缸体、气缸套以及冷却水套，所述气缸套设置在气缸体内，气缸体与气缸套之间的间隙形成所述冷却水套，在与气缸套相对的所述气缸体侧壁的上设置有冷却水进出口，冷却水套与气缸体内的冷却主水道通过所述冷却水进出口连通；所述冷却水进出口顶部距离气缸套顶端的高度L2为冷却水套的高度L1的1/5-1/3之间；在所述冷却水进出口内设置有沿其内下壁凹陷并向冷却水套的底部倾斜设置的扰流口，所述扰流口底部与所述气缸套底端高度L3为冷却水套高度L1的1/3-1/2之间；所述扰流口的最大横截面高度L4为冷却水进出口高度L5的1/3-1/2之间，所述扰流口的开设横向长度L6为冷却水进出口高度L5的1/2-2倍之间。

具体的，所述扰流口对向冷却水套方向的横截面积逐渐增大。