[发明专利]曲轴结构及具有其的压缩机

说明书

本发明提供了一种曲轴结构及具有其的压缩机。曲轴结构包括曲轴，曲轴的轴向方向开设有中心油孔，曲轴的周向设置偏心部，偏心部开设有储油腔体，储油腔体与中心油孔连通设置。当压缩机开始启动，油腔内储存的冷冻油沿着轴向方向上升到曲轴与其他部件之间的间隙内，保证曲轴与其他部件之间实现持续润滑；与此同时，随着曲轴的转动，油池内冷冻油在离心作用下沿着中心油孔向上涌动，一部分冷冻油可进入储油腔体内，补充储油腔体油量，避免储油腔体油量不足，这样设置使得曲轴与其他部件之间具有充足的润滑油体，减少曲轴摩擦损伤，有效提高曲轴的稳定性。

技术领域

本发明涉及空调设备技术领域，具体而言，涉及一种曲轴结构及具有其的压缩机。

背景技术

现有的旋转式压缩机泵体通常包括气缸、滑片、上法兰、下法兰、曲轴及滚子。当曲轴旋转时，曲轴偏心部分和滚子与曲轴旋转轴不重合，为了保持曲轴的动力平衡性能，需要安装平衡块，但平衡块会增加排气噪声，增大曲轴的摩擦磨损，降低压缩效率；另外，现有的压缩机诸多摩擦副极易产生配合端面间的摩擦磨损及间隙泄漏，成为影响压缩机性能及可靠性的重要因素，因此保证摩擦副之间的润滑非常重要。目前主要通过旋转导油片给运动部件供油，在离心作用下抽取油池中的冷冻油，经由曲轴上的出油孔输送到下法兰、偏心部分、上法兰等区域，起到润滑作用。但运行频率越低，离心作用越小，导油片泵油的最大高度越低，即在低频率运行工况下，泵油高度太低，无法达到曲轴上半部分的出油孔，特别是曲轴与上法兰的中心油孔，曲轴与上法兰等部件润滑不充分，将导致曲轴磨损甚至损坏。

为了解决现有技术中存在的技术问题，有的在曲轴偏心部上设有第一减重平衡孔，第一减重平衡孔向上贯通偏心部的上端面且向下贯通偏心部的下端面，同时第一减重平衡孔还贯通偏心部的外周面。减轻曲轴的偏心质量，减小旋转偏心惯性力，降低压缩机的振动及噪音，减轻压缩机内平衡块的重量甚至避免使用平衡块。有的在曲轴凸轮圆柱面增加一个环形沟槽，减少了凸轮圆柱面与圆环内径的接触面积，提升了凸轮圆柱面与圆环内径相接触的油膜厚度，润滑效果更好，减少摩擦力且降低压缩机的能量损耗。还有的在曲轴的偏心部开设与偏心部的外壁和中心油孔连通的减重部，从而减轻偏心部重量的同时给偏心部和滚子之间提供润滑，降低摩擦功耗。

现有技术中采用的技术方案仅考虑曲轴转动的稳定性、与滚子的润滑效果，但没有考虑曲轴的磨损情况，容易造成泵油高度不足，曲轴与轴承之间润滑不充分等问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种曲轴结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中曲轴转动稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种曲轴结构，包括：曲轴，曲轴的轴向方向开设有中心油孔，曲轴的周向设置偏心部，偏心部开设有储油腔体，储油腔体与中心油孔连通设置。

进一步地，曲轴具有长轴段和短轴段，储油腔体具有开口，储油腔体的开口开设于偏心部的朝向曲轴的长轴段一侧的端面上，储油腔体的朝向短轴段一侧的侧壁形成储油腔体的底面，储油腔体通过进油通道与中心油孔连通。

进一步地，偏心部还包括导油叶片，导油叶片设置于储油腔体内，且导油叶片将储油腔体分隔成两个储油腔体单元，进油通道的进口端与中心油孔连通，进油通道的出口端均与两个储油腔体单元连通地设置。

进一步地，导油叶片的第一端与储油腔体的底面连接，导油叶片的第二端沿曲轴的轴向方向朝向储油腔体的开口侧螺旋上升设置。

进一步地，储油腔体的底面为螺旋面，螺旋面朝向曲轴的长轴段方向螺旋上升设置。

进一步地，进油通道的轴线与水平面具有夹角地设置。

进一步地，偏心部还设置有偏心油孔，偏心油孔的进口端与中心油孔连通设置，偏心油孔的出口端开设于偏心部的外表面上，进油通道的进口端位于偏心油孔的下方，进油通道的出口端开设于储油腔体的靠近中心油孔一侧的侧壁上。