[发明专利]一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及方法

说明书

本发明属于航空发动机燃油密封试验，具体涉及一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及密封试验方法。本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置进油管接头(1)、阀门(2)、压力表(3)、一分二转接头(4)和喷嘴罩(8)。本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置通过喷嘴罩将喷口封闭，因此密封试验所需供油压力降低，对试验器的供油和回油能力要求降低，彻底避免雾化燃油爆燃风险，安全可靠；达到规定的燃油压力后，阀门关闭进行保压，设备即可关闭降低能耗，通过压力表示数可直观的判断是否漏油；根据需要，还可将试验装置放入水中进行加温，以模拟喷嘴和总管工作时温度。同时，试验时不出油，污染少，可以同时多个燃油喷嘴和总管进行联合密封试验，试验效率高。

技术领域

本发明属于航空发动机燃油密封试验，具体涉及一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及密封试验方法。

背景技术

随着航空发动机不断发展，对发动机性能的要求越来越高，燃烧室中燃油喷嘴也由单油路发展为双油路，燃油喷嘴数量增多，供油压力也越来越高，供油管多采用燃油总管的形式。燃油喷嘴和油路总管装配到燃烧室机匣上，试车过程中经常出现管接头漏油问题，故障重复率较高。目前只能对单个喷嘴或者油路总管进行单独密封试验，不能保证装配后管接头不漏油。特别是现有技术对单个燃油喷嘴进行试验时，一般采用喷口敞开式的密封试验，较少采用堵头密封，直接在喷嘴出油时判断管接头是否有渗油或漏油，因此污染大，且可靠性低。

发明内容

本发明的目的：提供一种结构简单、试验结果可靠的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置。

同时还提供一种燃油喷嘴和总管联合密封试验方法。

本发明的技术方案：一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其包括进油管接头1、阀门2、压力表3、一分二转接头4和喷嘴罩8，其中，所述进油管接头1和压力表3分别设置在阀门2两端，且阀门输出端连接一分二转接头4，该一分二转接头4分别连接两个燃油总管，所述喷嘴罩密封套接燃油喷嘴，而燃油喷嘴与两个燃油总管连通。

喷嘴罩内设置有带有定位销孔的盲腔，用于套接在喷嘴上，且端面设置有密封槽和密封圈。

所述密封槽为多个同心不同尺寸的密封槽，依次排列，从而设置多重密封圈。

喷嘴罩与喷嘴之间通过连接螺栓连接，且喷嘴罩和螺栓螺纹均为加强螺纹。

所述喷嘴罩材料为钢，且盲腔壁厚不小于5mm。

一种基于所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的试验方法，在燃油喷嘴上设置有喷嘴罩对燃油喷嘴进行密封，然后外部燃油泵开启后，阀门打开，供油到规定压力后，检查各处管接头有无渗油，若无渗油，关闭燃油泵和阀门；在保压时间内，若压力表未下降，且管接头无渗油，则燃油喷嘴和油路总管联合密封试验合格。

保压时间至少为三十分钟。

所述喷嘴罩安装在燃油喷嘴后，进行密封试验时，对喷嘴罩进行加温处理，使其温度维持在70～80℃。

所述喷嘴罩加温方式包括电热丝加温、热水浸泡加温、电感线圈加温。

本发明的有益效果为：本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置通过喷嘴罩将喷口封闭，与喷口开放式试验相比，供油压力降低，对试验器的供油和回油能力要求降低，彻底避免雾化燃油爆燃风险，安全可靠；达到规定的燃油压力后，阀门关闭进行保压，设备即可关闭降低能耗，通过压力表示数可直观的判断是否漏油；根据需要，还可将试验装置放入水中进行加温，以模拟喷嘴和总管工作时温度。同时，可以试验时不出油，污染少，可以同时多个燃油喷嘴和总管进行联合密封试验，试验效率高。

附图说明

图1是本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的结构示意图；

图2是喷嘴罩的结构示意图；