[发明专利]高压部件

说明书

本发明涉及高压部件，特别是用于电动汽车的高压部件，这些高压部件包含基于至少一种聚酰胺和至少一种颜料体系的聚合物组合物，该颜料体系基于含二氧化钛、氧化锡和氧化锌的混合氧化物，并且本发明涉及这种颜料体系用于生产基于聚酰胺的高压部件或用于通过激光器将基于聚酰胺的产品制成高压部件的用途。

技术领域

本发明涉及高压部件，特别是用于电动汽车的高压部件，这些高压部件包含基于至少一种聚酰胺和至少一种颜料体系的聚合物组合物，该颜料体系基于含二氧化钛、氧化锡和氧化锌的混合氧化物，并且本发明涉及这种颜料体系用于生产基于聚酰胺的高压部件或用于通过激光器将基于聚酰胺的产品制成高压部件的用途。

背景技术

工业热塑性塑料诸如聚酰胺由于其良好的机械稳定性、耐化学性、非常好的电气性质和良好的可加工性是重要的材料，特别是在机动车辆部件领域中也是重要的材料。

多年以来，聚酰胺已经成为制造要求苛刻的机动车辆部件的重要组成部分。虽然内燃机作为主导的驱动概念已有多年，但是在寻找替代性驱动概念的过程中出现了关于材料选择的新要求。电动汽车在这里起着重要作用，在这种情况下内燃机在混合动力车辆中，特别是在HEV＝混合动力车辆、PHEV＝插电式混合动力车辆、BEV Rex＝带有电动机和小的内燃机作为增程器的车辆中部分地，或在电动车辆中，优选在BEV＝纯电动车辆或FCEV＝燃料电池车辆中完全地，被一种或多种通常从电池或燃料电池中汲取电能的电动机取代。虽然以内燃机(ICE)作为其唯一推进装置的常规车辆通常凑合用12V车载电压系统，但是以电动机作为驱动装置的混合动力车辆和电动车辆需要明显更高的电压。这对于此类高压零件的直接区域和直接周围环境构成了严重的附加风险，这在标准中的技术规范或其他方面起着越来越重要的作用。对这些危险区域明确标记在这里起着重要的作用，以避免与人(特别是驾驶员、机修工等)的意外接触，继而对此类高压组件的明确颜色标记也特别重要。

例如，在https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/hev/hevtechspecr1.pdf上，爱达荷国家实验室混合动力电动车辆高级车辆团队(AdvancedVehicle Team of the Idaho National Laboratory for HEV)已经发布了针对所有承受不低于60V的高压，包括明确标记为“高压”的装置的技术规范和建议，并且在这一点上还建议使用橙色进行标记。

然而，由于在一些情况下在混配和注塑成型期间300℃的高加工温度，对用于橙色的合适着色剂的选择非常有限，特别是对于工业热塑性塑料，诸如聚酰胺而言。

EP 0 041 274 B1描述了能够改变光的波长的荧光组合物，作为光波转换元件的基于此类组合物的模制品，以及使用此类元件将光能转化为电能的装置。EP 0 041 274 B1的实例在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)中尤其使用12H-酞吡呤-12-酮(12H-phthaloperin-12-one)。而且，EP 0 041 274 B1尤其提出在聚酰胺中使用。

12H-酞吡呤-12-酮[CAS号6925-69-5]，称为溶剂橙60，例如可以从科隆的朗盛德国责任有限公司(Lanxess Deutschland GmbH,Cologne)作为橙3G获得。然而，缺点是在极端要求下，特别是在电动汽车中看到的要求下，溶剂橙60倾向于从塑料基质中迁移出来，从而导致在高温下颜色强度下降。溶剂橙60迁移到塑料表面(起霜)。它可能从那里被擦掉，洗掉或溶解，可能挥发(起雾)或者可能迁移到其他材料，特别是相邻的塑料或橡胶零件中(渗色)。在塑料中溶剂橙60的浓度降低；颜色强度下降。迁移的溶剂橙60还具有其他缺点：它可能会通过机械或物理过程转运到相邻的零部件中，在那里引起性能受损。实例包括开关触点中的电阻升高，这可能是由于溶剂橙60沉积在电触点表面而引起的。因此，在电气部件领域中，通常不希望成分从塑料中迁移，因为它可能影响塑料和空间相邻零件的性质，其结果是在一些情况下电气部件的功能不再有保证。