[发明专利]电动化车辆扭矩传递系统和方法

权利要求书

1.一种电动化车辆扭矩传递系统，其包括：

发动机，所述发动机具有发动机轴；

电机，所述电机具有电机轴；

第一离合器，所述第一离合器选择性地接合以将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起，使得所述发动机可驱动所述电机的旋转；以及

第二离合器，所述第二离合器选择性地接合以将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起，使得所述电机可驱动所述发动机的旋转。

2.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中所述第一离合器为第一分离离合器，所述第一分离离合器可在第一离合器断开位置与第一离合器闭合位置之间来回转换，所述第一分离离合器在处于所述第一离合器闭合位置时将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起，并且任选地，其中所述第二离合器为第二分离离合器，所述第二分离离合器可在第二离合器断开位置与第二离合器闭合位置之间来回转换，所述第二分离离合器在处于所述第二离合器闭合位置时将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起。

3.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中当通过所述第一离合器用所述发动机轴驱动所述电机轴时，所述第一离合器接合并且所述第二离合器脱离，其中当通过所述第二离合器用所述电机轴驱动所述发动机轴时，所述第一离合器脱离并且所述第二离合器接合。

4.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其还包括减速齿轮系统，当所述第二离合器将所述发动机轴与所述电机轴可旋转地联接在一起时以及当所述电机轴驱动所述发动机轴时，所述减速齿轮系统使所述发动机轴的旋转速度相对于所述电机轴的旋转速度降低。

5.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中当所述第一离合器将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起时，所述发动机轴的一次旋转引起所述电机轴的一次旋转，并且任选地，其中当所述第二离合器将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起时，所述电机轴的一次旋转引起所述发动机轴的少于一次旋转。

6.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中所述发动机轴被配置为当所述第一离合器将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起时驱动所述电机轴的旋转，其中所述电机轴被配置为当所述第二离合器将所述发动机轴和所述电机轴可旋转地联接在一起时驱动所述发动机轴的旋转。

7.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中所述第一离合器具有第一扭矩容量，并且所述第二离合器具有小于所述第一扭矩容量的第二扭矩容量。

8.如权利要求1所述的电动化车辆扭矩传递系统，其中所述发动机轴的旋转轴线与所述电机轴的旋转轴线同轴。

9.一种用于电动化车辆的扭矩传递方法，其包括：

通过将扭矩从发动机轴通过第一离合器传递到电机轴来用所述发动机轴驱动所述电机轴；以及

通过将扭矩从所述电机轴通过第二离合器传递到所述发动机轴来用所述电机轴驱动所述发动机轴。

10.如权利要求9所述的方法，其还包括用所述电机轴可旋转地驱动电动化车辆的至少一个车轮。

11.如权利要求9所述的方法，其还包括用所述电机轴驱动所述发动机轴以起动具有所述发动机轴的发动机。

12.如权利要求9所述的方法，其中所述第一离合器具有第一扭矩容量，并且所述第二离合器具有小于所述第一扭矩容量的第二扭矩容量。

13.如权利要求9所述的方法，其中当通过所述第一离合器用所述发动机轴驱动所述电机轴时，所述发动机轴的一次旋转引起所述电机轴的一次旋转，并且任选地，其中当用所述电机轴驱动所述发动机轴时，所述电机轴的一次旋转引起所述发动机轴的少于一次旋转。