[发明专利]一种门护板开关总成

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种门护板开关总成，包括设置在汽车门护板上的壳体、设置在所述壳体上的玻璃升降开关、中控锁开关及后视镜调节开关，所述壳体呈轴对称结构，所述玻璃升降开关为两个，两个所述玻璃升降开关关于所述壳体的对称轴对称设置在所述壳体的后端，所述玻璃升降开关与所述中控锁开关或后视镜调节开关之间的间距、两个所述玻璃升降开关之间的间距以及所述玻璃升降开关的侧面与所述壳体内壁之间的间距均为X，所述玻璃升降开关的后端与所述壳体的内壁之间的间距为X+0.2。本发明通过将玻璃升降开关的后端与壳体的内壁之间的间距设置为X+0.2，避免了车窗玻璃升降开关按键与外壳的干涉问题导致的按键卡滞、卡死等问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种门护板开关总成。

背景技术

目前，较多车辆的车窗玻璃升降开关、中控锁开关及后视镜调节开关均集中在一个开关盒内，然后安装在门护板上，大大方便了安装及使用。不过在实际使用中发现，由于车窗玻璃升降开关的按键与开关盒外壳的间隙过小，导致按键往下按压到极限状态时，按键与外壳存在干涉最终导致按键卡死不回位，严重影响使用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种门护板开关总成，避免玻璃升降开关按键与外壳的干涉问题导致的按键卡滞、卡死等问题，降低门护板开关的故障率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种门护板开关总成，包括设置在汽车门护板上的壳体、设置在所述壳体上的玻璃升降开关、中控锁开关及后视镜调节开关，所述壳体呈轴对称结构，所述玻璃升降开关为两个，两个所述玻璃升降开关关于所述壳体的对称轴对称设置在所述壳体的后端，所述玻璃升降开关与所述中控锁开关或后视镜调节开关之间的间距、两个所述玻璃升降开关之间的间距以及所述玻璃升降开关的侧面与所述壳体内壁之间的间距均为X，所述玻璃升降开关的后端与所述壳体的内壁之间的间距为X+0.2。

优选地，所述玻璃升降开关的外侧面与其前端端面通过圆弧段过渡连接，且所述圆弧段与所述壳体的内壁之间的间距为X，所述圆弧段的半径R为X+0.6。

优选地，X的取值为0.6毫米。

优选地，所述玻璃升降开关的后端与所述壳体的内壁之间的间距的公差为0-0.2毫米。

优选地，所述玻璃升降开关为翘板式开关，所述玻璃升降开关的中部通过转轴连接，且所述玻璃升降开关的单边转角行程为5±1°。

优选地，所述后视镜调节开关设置在所述壳体的前端，所述中控锁开关设置在所述玻璃升降开关及所述后视镜调节开关之间。

优选地，所述玻璃升降开关的前端为圆弧形，所述中控锁开关的后端也为圆弧形，且所述玻璃升降开关的前端与所述中控锁开关的后端的弧度相同。

优选地，所述后视镜调节开关为旋钮式开关，其关于所述壳体的对称轴对称，且其可上下左右拨动，拨动行程为12±1°。

优选地，所述壳体上设有连接接头。

优选地，所述壳体上设有安装槽。

本发明实施例一种门护板开关总成，与现有技术相比，其有益效果在于：通过将玻璃升降开关的后端与壳体的内壁之间的间距设置为 X+0.2，其余三面均保持X，当按下玻璃升降开关后不会由于橡胶行程冗余产生干涉，避免了车窗升降开关按键与外壳的干涉问题导致的按键卡滞、卡死等问题，降低了门护板开关的公里故障率。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明

图1为本发明的门护板开关总成的主视图。

图2为本发明的门护板开关总成的侧视图。

其中：1-壳体，2-玻璃升降开关，3-中控锁开关，4-后视镜调节开关，5-圆弧段，6-连接接头，7-安装槽。