[发明专利]排气结构及压缩机

说明书

本发明提供了一种排气结构及压缩机。排气结构包括：气缸，气缸具有气缸排气腔以及与气缸排气腔相连通的月牙槽；轴承，轴承具有轴承排气孔，轴承排气孔的第一进口与月牙槽相连通；阀片，与轴承连接，阀片具有盖设在轴承排气孔的第一出口上的安装位置；其中，轴承排气孔包括排气孔本体，排气孔本体的中心线与处于安装位置的阀片相倾斜设置；排气孔本体的孔壁上设置有导流凹陷部。本发明的排气结构解决了现有技术中的压缩机的排气结构排气阻力较大的问题。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种排气结构及压缩机。

背景技术

随着转子式压缩机排量的不断增加，泵体排气孔的数量及大小随着增加，但泵体排气孔的数量及大小的增加受限于压缩机结构及压缩机阀片挡板部件的可靠性。当排量进步一增加时，排气孔的总截面积已无法与排量进行匹配。所以大排量压缩机的性能受制于泵体排气孔的数量及大小，随着排量的不断增大，排气阻力增大明显，导致压缩机性能随着频率升高而衰减严重。

现有技术中的轴承20的轴承排气孔21的形状多为图1所示，在泵体排气过程中，高压排气经过气缸排气腔和轴承排气孔时受排气孔结构影响，排气流通路径多次改变，使流动阻力增大。

为了解决上述问题，现有技术提出了在轴承排气孔的侧壁形成能使高压气体通顺排出的斜坡结构，以减小高压排气阻力。现有技术还提出了通过在轴承排气孔侧壁(单侧靠气缸月牙槽斜切口的出气端)设有导流部，当气体经过导流部排出时，可以降低排气阻力和过压损失及降低压缩机的气动噪声，提高了压缩机的指示效率和压缩机能效。

然而，以上结构均从疏导排气的角度提出了斜坡排气结构，但该种斜坡结构的设置使排气出口的截面积变大，为保证排气密封性，相应的排气阀片头部需要加大，排气阀片头部质量大，阀片闭阀响应性变差，阀片关闭延迟带来气体制冷剂从排气孔倒流回吸气腔，影响压缩机吸气量，进而使压缩机效率降低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种排气结构及压缩机，以解决现有技术中的压缩机的排气结构排气阻力较大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种排气结构，包括：气缸，气缸具有气缸排气腔以及与气缸排气腔相连通的月牙槽；轴承，轴承具有轴承排气孔，轴承排气孔的第一进口与月牙槽相连通；阀片，与轴承连接，阀片具有盖设在轴承排气孔的第一出口上的安装位置；其中，轴承排气孔包括排气孔本体，排气孔本体的中心线与处于安装位置的阀片相倾斜设置；排气孔本体的孔壁上设置有导流凹陷部。

进一步地，排气孔本体的进口为第一进口；第一出口位于轴承的第一预设面上，排气孔本体的出口位于第一预设面上；导流凹陷部远离排气孔本体的进口的一端延伸至第一预设面，导流凹陷部远离排气孔本体的进口的一端与排气孔本体的出口共同形成第一出口。

进一步地，导流凹陷部为多个，多个导流凹陷部沿排气孔本体的周向依次设置。

进一步地，导流凹陷部为两个，两个导流凹陷部相对设置。

进一步地，第一进口为椭圆形开口，第一出口为圆形开口。

进一步地，排气孔本体的中心线与处于安装位置的阀片之间的第一夹角为θ；其中，0°＜θ＜90°。

进一步地，第一夹角θ的取值范围为40°＜θ＜70°。

进一步地，导流凹陷部在排气孔本体的孔壁上形成导流斜面；导流斜面与轴承的轴向方向之间具有第二夹角β；其中，

进一步地，

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括排气结构，其中，排气结构为上述的排气结构。