[发明专利]发动机舱排热构造

说明书

提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱内的排热，并且能够防止配置于发动机下部后侧的驱动力传递机构的过热。具备收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱、设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩、配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置、以及遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板，发动机舱排热构造用于从发动机舱排热，具有为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部。

技术领域

本发明涉及排出车辆的发动机舱的热量的发动机舱排热构造。

背景技术

以往以来，在车辆的前部设有收容产生热量的发动机的发动机舱。发动机舱的后部通过发动机隔板划分，车宽方向两侧通过前内面板划分，上部通过机罩划分。而且，利用由行驶风、鼓风扇从前方导入发动机舱内的冷却用空气，向前风挡的前侧、轮罩内、发动机舱的下方排热。

另一方面，有时主要为了提高隔音性，而通过发动机罩覆盖发动机。此外，为了在车辆行驶时从小石的碰撞等中保护发动机等以及为了对流经车辆下侧的空气进行整流，有时安装有覆盖发动机舱的下侧的底罩。

在这种情况下，由于发动机罩及底罩而难以从发动机舱排热，因此对促进发动机舱的排热的构造进行研究。例如如专利文献1那样，已知有通过覆盖发动机的发动机封装构造物将发动机舱内划分的技术。冷却用空气被从前方导入发动机封装构造物内并向后方流动。由此，排热得以促进、并且实现了改善隔音性、隔热性、行人碰撞时的行人保护性等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6091782号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在如上述专利文献1那样在发动机的下部后侧配置变速器等驱动力传递机构的情况下，将发动机冷却而成为高温的冷却用空气到达驱动力传递机构的周围，因此担心驱动力传递机构成为过热状态。特别是，由于流经发动机的排气系统的周围的冷却用空气成为高温，因此要求促进排热且不使高温的冷却用空气到达发动机的下部后侧的驱动力传递机构的周围。

本发明的目的在于提供能够促进发动机舱的排热，并且能够防止配置于发动机下部后侧的驱动力传递机构的过热的发动机舱排热构造。

用于解决课题的手段

技术方案1的发明的发动机舱排热构造具备：收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱；设于所述发动机舱的车宽方向外侧的轮罩；配设于所述发动机与所述轮罩之间的排气净化装置；以及遮挡水从所述轮罩侵入所述发动机舱的挡泥板，所述发动机舱排热构造用于从所述发动机舱排热，所述发动机舱排热构造的特征在于，具有排出部，该排出部为了向所述轮罩内排出将所述排气净化装置冷却后的所述冷却用空气的一部分，而设于所述挡泥板的与所述排气净化装置相比靠后方的部位。

根据上述构成，通常，利用从前方导入发动机舱内的冷却用空气，从外侧冷却由于燃烧后的高温的排气从内部通过而成为特别高温的排气净化装置以及其前后的排气通路。由于排气净化装置的冷却而成为高温的冷却用空气的一部分从设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部向轮罩内排出。因此，能够促进发动机舱内的排热，能够防止发动机下部后侧的驱动力传递机构的过热。

技术方案2的发明的发动机舱排热构造的特征在于，在技术方案1的发明中，所述排出部设于所述挡泥板上的与支承所述发动机的发动机安装件的前端相比靠后方、且与所述排气净化装置相比靠下方的部位。

根据上述构成，能够利用发动机安装件，使冷却用空气的一部分朝向排气净化装置，并且能够向排出部导出成为高温的冷却用空气。因此，能够促进发动机舱内的排热。