[发明专利]车辆用冷却装置

说明书

提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4)，该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32)，其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48)，其设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。

技术领域

本发明涉及一种车辆用冷却装置，尤其涉及一种具备具有EGR装置、增压器及中间冷却器的发动机的车辆用冷却装置。

背景技术

以往，具备供用于冷却作为车辆的动力源的发动机的冷却水流动的流路、供冷却作为动力源的电动机及其高电压部件等电机驱动装置的冷却水流动的流路、以及供用于润滑变速机内的油流动的流路的回路是公知的，其中，由冷却电机驱动装置的冷却水与润滑变速机内的油进行热交换(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-001301号公报

发明要解决的课题

在此，在带增压器(涡轮增压器、机械增压器等)的发动机中，为了使发动机的输出提高，需要设置增压器和用于对包含进气(新气)和EGR气体的进气气体进行冷却的中间冷却器。为了提高该中间冷却器对进气气体的冷却效率，存在这样的问题：若将对电机驱动装置进行冷却的冷却水的冷却流路向中间冷却器分支，则会导致包含EGR气体的进气气体被冷却而产生冷凝水。

发明内容

因此，本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，能够抑制冷凝水的产生。

用于解决课题的技术手段

为了达到上述目的，本发明具备：发动机，该发动机具有EGR装置、增压器及用于对包含EGR气体的进气气体进行冷却的中间冷却器；冷却水流路，该冷却水流路供用于对电机驱动装置进行冷却的冷却水流动，并具有第一流路和第二流路，该第一流路供对电机驱动装置的高电压部件进行冷却的第一冷却水流动，该第二流路从第一流路分支，并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动；以及冷却水流量调整装置，该冷却水流量调整装置设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。

根据这样构成的本发明，冷却水流路具有第二流路，该第二流路从用于冷却高电压部件的第一流路分支，并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动，在该第二流路设有能够调整第二冷却水的流量的冷却水流量调整装置，因此通过冷却水流量调整装置，根据冷却水的温度调整第二冷却水的流量，由此能够抑制被第二冷却水冷却的、在中间冷却器流通的、包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，能够抑制冷凝水的产生。

另外，在本发明中，优选的是，还具备控制冷却水流量调整装置的控制装置，控制装置控制冷却水流量调整装置，以使得在中间冷却器的出口的进气气体温度为规定温度以下时，相比于进气气体温度超过该规定温度时，第二冷却水的流量下降。

根据这样构成的本发明，通过冷却水流量调整装置，在中间冷却器出口的进气气体温度为规定温度以下时，相比于进气气体温度超过该规定温度时，使对中间冷却器进行冷却的第二冷却水的流量下降，由此能够更有效地抑制在中间冷却器内流通的进气气体的过度的冷却，抑制冷凝水的产生。

另外，在本发明中，优选的是，控制装置控制冷却水流量调整装置，以使得在中间冷却器的出口的进气气体温度为比规定温度低的第二规定温度以下时，第二冷却水的流量为零。