[发明专利]车辆用冷却装置有效
申请号: | 202110189908.1 | 申请日: | 2021-02-18 |
公开(公告)号: | CN113446103B | 公开(公告)日: | 2023-07-04 |
发明(设计)人: | 引谷晋一;长野直树;山下佳行;城侑生;山贺勇真;长谷藤作美;福田绚凉;岩崎龙彦;三浦道行;大泉葵 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F01P3/20 | 分类号: | F01P3/20;F01P7/16;F16H57/04;H02K9/19;H05K7/20;F01P7/14 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 冷却 装置 | ||
1.一种车辆用冷却装置,车辆具备作为动力源的发动机、作为动力源的电机驱动装置以及作为动力传递装置的变速机,该车辆用冷却装置的特征在于,具备:
第一冷却水流路,该第一冷却水流路供对所述发动机进行冷却的第一冷却水流动;
第二冷却水流路,该第二冷却水流路与所述第一冷却水流路独立地设置,供对所述电机驱动装置进行冷却的第二冷却水流动;以及
油流路,该油流路供对所述变速机内进行润滑的油流动,
在所述油流路设有第一热交换器、第二热交换器以及油流量调整装置,该第一热交换器在所述第一冷却水流路的冷却水与所述油流路的油之间进行热交换,该第二热交换器在所述第二冷却水流路的冷却水与所述油流路的油之间进行热交换,该油流量调整装置能够对在所述第一热交换器流通的油流量与在所述第二热交换器流通的油流量进行调整。
2.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置,其特征在于,还具备:
第一散热器,该第一散热器设置在所述第一冷却水流路,用于冷却所述第一冷却水;以及
第二散热器,该第二散热器与所述第一散热器独立地设置在所述第二冷却水流路,用于冷却所述第二冷却水。
3.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置,其特征在于,
所述油流量调整装置构成为:当所述油的温度为规定温度以下时,使在所述第一热交换器流通的油流量比在所述第二热交换器流通的油流量大,并且,使在所述第二热交换器流通的油流量在所述油的温度超过所述规定温度时比在所述油的温度为所述规定温度以下时大。
4.根据权利要求2所述的车辆用冷却装置,其特征在于,
所述油流量调整装置构成为:当所述油的温度为规定温度以下时,使在所述第一热交换器流通的油流量比在所述第二热交换器流通的油流量大,并且,使在所述第二热交换器流通的油流量在所述油的温度超过所述规定温度时比在所述油的温度为所述规定温度以下时大。
5.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置,其特征在于,
所述油流量调整装置构成为:当所述油的温度为规定温度以下时,使所述油仅在所述第一热交换器流通,当所述油的温度超过所述规定温度时,使所述油在所述第一热交换器和所述第二热交换器的双方流通。
6.根据权利要求2所述的车辆用冷却装置,其特征在于,
所述油流量调整装置构成为:当所述油的温度为规定温度以下时,使所述油仅在所述第一热交换器流通,当所述油的温度超过所述规定温度时,使所述油在所述第一热交换器和所述第二热交换器的双方流通。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车辆用冷却装置,其特征在于,
所述变速机是有级变速机。
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