[发明专利]车辆诊断装置以及车辆诊断系统

说明书

本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。

技术领域

本发明涉及一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统。

背景技术

在车辆中存在如下的车辆：作为所装载的电子控制装置(电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU))等的功能，除车辆的控制功能以外，具备检测车辆的故障，将产生了故障的部位(零件)或内容以故障码的形式来记录的故障诊断功能(例如专利文献1)。在产生了车辆故障的情况下，使用修理业者或车辆销售店等所保有的专用终端，从故障车辆的ECU读出故障码来确定故障部位或故障内容。

ECU的故障诊断功能在可适当地进行复杂高度化的车辆的故障诊断这一点上非常有用，但其是以在产生故障后被运用为前提的功能。相对于此，期望一种可在产生车辆故障前，适当地判定故障风险(故障征兆)的车辆诊断技术。作为此种车辆诊断技术，例如可列举下述专利文献2中公开的技术。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2019-156148号公报

[专利文献2]日本专利特开2013-246011号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

专利文献2的技术涉及一种诊断装置，其针对同一个诊断对象项目，将对应于诊断对象车辆的经年程度且关于劣化程度所设定的多个阈值、与已从诊断对象车辆获取的传感器检测值进行比较，判定关于诊断对象项目的诊断对象车辆的劣化程度。

另外，存在因车辆的突然的加减速或恶劣条件下的行驶(例如，雪道上的行驶)等，而对车辆零件施加过度的负荷的情况。因此，故障的风险也因经年以外的因素而变高。但是，专利文献2的技术是根据车辆的经年程度来设定用于诊断的阈值的技术，因此关于即便在车辆零件中产生了高负荷，但未经过规定期间的车辆，存在无法适当地判定故障风险的担忧。

另外，车辆零件包含发动机、变速机等驱动系统，刹车等制动系统，转向系统等操舵系统，其他电动零件等动作机构或构成零件大不相同的多种系统(装置系统)。因此，优选对各车辆零件评估故障风险，但关于此点，在专利文献2中既未公开，也未暗示。

鉴于所述课题，本发明的目的在于提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。

[解决问题的技术手段]

关于本发明的车辆诊断装置，获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆10的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个所述车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆10的诊断信息。

根据本发明的车辆诊断装置，在车辆诊断时，根据行驶时的包含车辆零件动作信息的车辆的驾驶信息，对各车辆零件评估负荷状态，因此可高精度地判定诊断对象车辆的故障风险。

另外，在本发明的车辆诊断装置中，也可以设为所述驾驶信息包含故障征兆码的生成次数，所述故障征兆码在从所述车辆10的电子控制装置11朝所述车辆装置发送的动作指令值与所述车辆装置的动作实测值背离规定时间的情况下生成，基于所述故障征兆码的生成次数来评估所述车辆装置或其构成零件的至少一者的负荷状态。