[发明专利]一种可翻转的多用途汽车座椅

说明书

本发明提供了一种可翻转的多用途汽车座椅，使用模式包括第一模式和第二模式，多用途汽车座椅包括：第一椅面、第二椅面、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、连接板以及歇脚踏板；在第一模式下，第一椅面作为坐垫，第二椅面作为靠垫，第一旋转轴连接第一椅面和第二椅面；在第二模式中，第一椅面和第二椅面绕第一旋转轴向后翻转九十度，第一椅面作为靠背，第二椅面作为坐垫；第二旋转轴连接第二椅面和连接板，第三旋转轴连接连接板和歇脚踏板；在第一模式中，连接板和歇脚踏板通过第二旋转轴和第三旋转轴折叠收纳于第二椅面后方，在第二模式下，连接板和歇脚踏板通过第二旋转轴和第三旋转轴打开。

技术领域

本发明涉及汽车座椅设计，尤其涉及一种可翻转的多用途汽车座椅。

背景技术

MPV车型为多用途汽车，其原本是Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，从此MPV又有了新的含义Multi Purpose Vehicle，强调其多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。自1983年首辆多功能厢式车(Multi Purpose Vehicle，MPV)面世至今，MPV以其实用的个性征服了无数用户。

MPV车型集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。其通常设有三排座椅，有的车厂会将第三排座椅设计成可整体向后翻转的形式。例如当乘坐MPV车型车辆进行户外郊游时，在汽车停止时打开后箱门，将第三排座椅整体向后翻转，使得传统座椅中的靠背和坐垫功能互换，乘客可坐在其上面向车身后方开展休闲娱乐活动，实现所谓“渔夫模式”。

然而在上述的“渔夫模式”座椅使用过程中，乘客乘坐时腿部悬空在车身后方，双脚处于悬空状态，乘坐时间长了尤其是针对身高较矮的乘客，会导致腿部血液循环不畅等问题，严重影响乘坐的舒适性。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种可翻转的多用途汽车座椅，在传统“渔夫模式”座椅模式的基础上增加一套踏板机构，提升使用舒适性。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种可翻转的新型汽车座椅，在传统“渔夫模式”座椅的基础上增加一套踏板机构，使乘客在“渔夫模式”位置时脚部不悬空，良好地支撑了乘客的双腿，极大地提升了使用舒适性。

本发明提供的可翻转的多用途汽车座椅，其使用模式包括第一模式和第二模式，多用途汽车座椅包括：第一椅面、第二椅面、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、连接板以及歇脚踏板；

第一模式为汽车常规座椅模式，在第一模式下，第一椅面作为坐垫，第二椅面作为靠垫，第一旋转轴连接第一椅面和第二椅面；在第二模式中，第一椅面和第二椅面绕第一旋转轴向后翻转九十度，第一椅面作为靠背，第二椅面作为坐垫；

第二旋转轴连接第二椅面和连接板，第三旋转轴连接连接板和歇脚踏板；

在第一模式中，连接板和歇脚踏板通过第二旋转轴和第三旋转轴折叠收纳于第二椅面后方，在第二模式下，连接板和歇脚踏板通过第二旋转轴和第三旋转轴打开。

在一实施例中，优选地，连接板包括第一连接板与第二连接板，第一连接板通过第二旋转轴与第二椅面相连，第二连接板通过第三旋转轴与歇脚踏板相连，第一连接板和第二连接板之间活动地连接用以调节连接板的高度，以满足不同身高的乘客需求。

在一实施例中，优选地，第一连接板和第二连接板之间通过定位销连接。