[发明专利]内腔大紧度零件拆装工具及内腔大紧度零件拆装方法

说明书

本发明提供内腔大紧度零件拆装工具及内腔大紧度零件拆装方法，能从低压涡轮轴的前端侧实现通气管前支座的快速分解。所述工具包括：底部设有滑槽、外径小于内腔大紧度零件的入口处内径的基座；与滑槽进行配合而能沿滑槽进行移动第1勾块和第2勾块；将第1勾块与第2勾块相连接来提供使第1勾块与第2勾块互相靠近的弹性力的弹性构件；分别与第1勾块和第2勾块相抵接、能以沿筒形构件的轴向延伸的连杆为转轴进行旋转从而对第1勾块与第2勾块之间的径向距离进行调整的双偏心轮；以及与基座相结合来对第1勾块、第2勾块及双偏心轮进行按压定位的、设有能以可自由旋转的方式对连杆进行支承的第1通孔的、其基座一侧的外径小于入口处内径的定位座。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术，特别涉及用于低压涡轮轴腔内的通气管前支座拆装的工具和方法。

背景技术

在航空发动机中，低压涡轮轴腔内的通气管前支座用于从前端支撑轴心通气管。图1是表示低压涡轮轴的结构的示意图。将图中的左侧定义为前端，将右侧定义为后端。如图1所示，低压涡轮轴100腔内的通气管前支座 200用于从前端支撑轴心通气管300。通气管前支座200与低压涡轮轴100通常采用小间隙配合，在通气管前支座200的前端入口处形成有内径前小后大的法兰台201，并且，为了防止漏气，通常在通气管前支座200的前端外径上配置胶圈400来进行密封。因胶圈400的存在，导致通气管前支座200与低压涡轮轴100的内腔之间有较大的紧度，需要较大的外力方能实现通气管前支座200的分解。

常规工艺下，通常从低压涡轮轴100的后端插入一根长杆，将通气管前支座200从低压涡轮轴100的腔体内顶出。通过采用上述工艺，能以简单的工具将作为内腔大紧度零件的通气管前支座200从作为筒形构件的低压涡轮轴100进行分解，因此，在现有的航空发动机装配工艺中被广泛运用。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，如图1所示，由于低压涡轮轴100的轴腔较长，低压涡轮轴100 的后端面与通气管前支座200的后端面的轴向距离L值约有2000mm，而在手工操作下，长杆在轴腔内很难沿着涡轮轴轴线运动，因此，在分解过程中，长杆与低压涡轮轴100的内孔壁发生刮碰的风险较大。由于涡轮轴孔内壁上涂有防护涂层，因此在刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴100的金属本体与空气接触而发生氧化，从而会引起涡轮轴腐蚀。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种内腔大紧度零件拆装工具及内腔大紧度零件拆装方法，能从低压涡轮轴等筒形构件的前端侧实现通气管前支座等内腔大紧度零件的快速分解，从而能降低拆装工具与筒形构件的内壁发生刮碰的风险，提高装配质量。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述问题，本发明的第一方面所涉及的内腔大紧度零件拆装工具用于将以大紧度装配于筒形构件内腔的内腔大紧度零件从所述筒形构件进行拆装，包括：

基座，该基座的底部设有沿所述筒形构件的径向延伸的滑槽，所述基座的外径小于所述内腔大紧度零件的入口处内径；

第1勾块，该第1勾块与所述滑槽进行配合，能沿所述滑槽进行移动；

第2勾块，该第2勾块与所述滑槽进行配合，能沿所述滑槽进行移动；

弹性构件，该弹性构件将所述第1勾块与所述第2勾块相连接，提供使所述第1勾块与所述第2勾块沿径向互相靠近的弹性力；

双偏心轮，该双偏心轮配置于所述第1勾块与所述第2勾块之间，分别与所述第1勾块和所述第2勾块相抵接，具有沿所述筒形构件的轴向延伸的连杆，能以所述连杆为转轴进行旋转，从而对所述第1勾块与所述第2勾块之间的径向距离进行调整；以及