[发明专利]一种铁路机车火车头油电混合驱动装置

权利要求书

1.一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，其特征在于，包括电动机输出轴(1)、发动机输出轴(2)、动力输入轴(3)、动力传动轴(4)、差速器(5)、动力回收组件(6)和模式调节组件(7)，所述电动机输出轴(1)位于差速器(5)的一侧，并且电动机输出轴(1)的一端贯穿差速器(5)并延伸至差速器(5)的内部，所述动力输入轴(3)位于差速器(5)的另一侧，所述动力输入轴(3)的一端贯穿差速器(5)并延伸至差速器(5)的内部，所述差速器(5)的外表面固定连接有从动齿轮(8)；

所述动力回收组件(6)包括第一传动杆(61)、第二传动杆(62)、电动马达(63)和从动轴(611)，所述第一传动杆(61)的外表面固定连接有第一锥齿轮(64)，所述第二传动杆(62)的外表面固定连接有第二锥齿轮(65)，所述第一传动杆(61)的一端固定连接有滑动杆(66)，所述第二传动杆(62)的一端开设有滑动槽(67)，所述滑动槽(67)内壁的两侧均开设有限位槽(68)，所述滑动杆(66)的正面与背面均固定连接有限位条(69)，所述滑动杆(66)的外表面套设有支撑弹簧(610)，所述支撑弹簧(610)，所述第一传动杆(61)的外表面固定连接有第一支撑板(612)，所述第二传动杆(62)的外表面固定连接有第二支撑板(613)，所述第二支撑板(613)的一侧固定连接有螺母(614)，所述螺母(614)的一侧贯穿第二支撑板(613)并延伸至第二支撑板(613)的外部，所述第一支撑板(612)的一侧固定连接有转动套(615)，所述转动套(615)的一侧贯穿第一支撑板(612)并延伸至第一支撑板(612)的外部，所述螺母(614)的内表面螺纹连接有螺纹杆(616)，所述螺纹杆(616)的外表面与转动套(615)的内表面转动连接，所述螺纹杆(616)的外表面固定连接有中位板(617)，所述电动马达(63)的输出端与螺纹杆(616)的一端固定连接，所述从动轴(611)的外表面固定连接有从动锥齿轮(618)，所述第二传动杆(62)的外表面且位于第二锥齿轮(65)的一侧固定连接有驱动锥齿轮(619)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，其特征在于，所述第一传动杆(61)的外表面固定连接有固定套(12)，所述滑动槽(67)的内表面与滑动杆(66)的外表面滑动连接，所述限位条(69)的外表面与限位槽(68)的内表面滑动连接，所述支撑弹簧(610)的一端与第一传动杆(61)的一端固定连接，所述支撑弹簧(610)的另一端与第二传动杆(62)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，其特征在于，所述第一锥齿轮(64)的外表面与从动锥齿轮(618)的外表面相啮合，所述驱动锥齿轮(619)的外表面与从动锥齿轮(618)的外表面相适配。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，其特征在于，所述模式调节组件(7)包括安装块(71)，所述安装块(71)的一侧开设置物腔(72)，所述安装块(71)的一侧贯穿有限位套(73)，所述限位套(73)的内表面与动力输入轴(3)的外表面滑动连接，所述动力输入轴(3)的外表面与限位套(73)的内表面转动连接，所述置物腔(72)的内表面滑动连接有连接套(74)，所述动力输入轴(3)的外表面开设有第一卡槽(75)，所述发动机输出轴(2)的一端贯穿安装块(71)并延伸至安装块(71)的内部，所述发动机输出轴(2)的外表面开设有第二卡槽(76)，所述连接套(74)的外表面开设有环形槽(77)，所述环形槽(77)的内表面滑动连接有弧形板(78)，所述弧形板(78)顶部固定连接有拨动杆(79)，所述安装块(71)的外表面开设有行程槽(710)，所述行程槽(710)的内表面与拨动杆(79)的外表面滑动连接，所述安装块(71)内壁的两侧均固定连接有插杆(711)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，其特征在于，所述插杆(711)的外表面与第一卡槽(75)的内表面相适配，所述第一卡槽(75)的内表面与插杆(711)的外表面相适配，所述第二卡槽(76)的内表面与插杆(711)的外表面相适配，所述连接套(74)的内表面与发动机输出轴(2)的外表面转动连接。