[发明专利]一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车

说明书

本发明公开了一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车，包括主体机构和支撑机构，主体机构的下端设置有支撑机构，在存储筒中装有足够的水，当需要一个拉力时，将斜管与对接孔相对应，使得存储筒中的水流入主管中，最后再流入伸缩支杆和伸缩把手内部，又因为伸缩支杆和伸缩把手在没有水时是处于收缩状态，所以在需要外界拉力时，伸缩支杆和伸缩把手打开，相反则关闭，使用过程较为简单，且给整体附加了一个拉力着手点，便于对整体的推动，其次当伸缩门板打开时，内部的液体会因为存放体积变小而流向导管中，直到流入液压推送杆内，使得液压推送杆变长，从而推动车厢内部的物体，实现自动化下料，且下料较为干净。

技术领域

本发明涉及建筑施工设备技术领域，特别涉及一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车。

背景技术

翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货。适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，通常有机械回斗功能，翻斗车由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料（卸料高度一定）和举升倾翻卸料（卸料高度可任意改变）等方式，翻斗车可分为手推式和电动式。

目前的手推式翻斗车只能在一侧使用推力，使得整体开始运动，当车内的重物较多时，推力难以将整体推动，需要在对立方向进行拉动，而目前的手推式翻斗车不具备拉力的支撑点，导致拉动较为费力，其次，目前的下料是通过翻转下料，人力手动将车厢翻起，比较费力，且下料不干净，车厢内部常常有大量的剩余。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车，主管的一端设置有主推组件，主管的另一端设置有转接头，转接头的一侧设置有伸缩支杆，伸缩支杆的一端设置有伸缩把手，伸缩把手通过伸缩支杆和转接头与主管相连通，主管通过锁定件与车厢卡合连接，其中抓取拉伸杆的两端均设置有存储筒，存储筒的外表面上设置有外接口，存储筒的一端设置有斜管，斜管的一端设置有半弧槽，半弧槽的一端设置有安装板，安装板与主推板相连接，主推板的一侧与车厢相连接，且主推板的外表面上设置有对接孔，主推板的上表面设置有T型槽，电动推杆的两端均固定安装有T型磁块，T型磁块和电动推杆均设置在T型槽内部，T型磁块与T型槽活动连接，T型磁块与安装板磁性连接，在存储筒中装有足够的水，当需要一个拉力时，将斜管与对接孔相对应，使得存储筒中的水流入主管中，最后再流入伸缩支杆和伸缩把手内部，又因为伸缩支杆和伸缩把手在没有水时是处于收缩状态，所以在需要外界拉力时，伸缩支杆和伸缩把手打开，相反则关闭，使用过程较为简单，且给整体附加了一个拉力着手点，便于对整体的推动，其次，伸缩门板的两侧均设置有伸缩筒，且伸缩筒设置有三组，伸缩筒的一侧设置有共接管，共接管的外表面上设置有导管，导管的一端设置有主接管，主接管的一端设置有推送机构，伸缩门板、伸缩筒、共接管、导管与主接管相连通，且液压推送杆的一端设置有壁板，液压推送杆的另一端设置有推板，壁板与车厢内壁相连接，液压推送杆与主接管相连通，当伸缩门板打开时，内部的液体会因为存放体积变小而流向导管中，直到流入液压推送杆内，使得液压推送杆变长，从而推动车厢内部的物体，实现自动化下料，且下料较为干净，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可进行液压高度调整的建筑施工用翻斗车，包括主体机构和支撑机构，主体机构的下端设置有支撑机构，主体机构包括车厢、出料机构、推拉机构和持衡机构，车厢的内部设置有出料机构，车厢的外表面上设置有推拉机构，车厢的两侧均固定安装有持衡机构，出料机构包括伸缩门板、伸缩筒、共接管、导管、主接管和推送机构，伸缩门板的两侧均设置有伸缩筒，且伸缩筒设置有三组，伸缩筒的一侧设置有共接管，共接管的外表面上设置有导管，导管的一端设置有主接管，主接管的一端设置有推送机构，伸缩门板、伸缩筒、共接管、导管与主接管相连通。