[发明专利]一种用于汽车散热器耐久试验的系统

说明书

本发明公开了一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱、进料装置、调节装置、出料装置；所述进料装置包括进料腔、第一驱动件、第一转动门、第一卡扣、连接架、第一伸缩杆、两个限位杆、第一弹性件、推板、第一移动轨道、第二移动轨道、第一移动块、第二移动块、两个限位孔、第三移动轨道、第一移动门、存储槽、第二弹性件、用于连接所述存储槽和所述第二移动块的第一连接线、设于所述进料腔一侧的推槽、设于所述推槽上的推杆、用于连接所述推杆和所述推槽的第三弹性件、设于所述第一伸缩杆一端的转动辊、设于所述第一伸缩杆另一端的转动杆、分别用于连接所述两个限位杆和所述转动杆的两个第二连接线。

技术领域

本发明属于散热器试验设备领域，尤其是涉及一种用于汽车散热器耐久试验的系统。

背景技术

车载散热器是汽车发动机工作过程中不可缺少的部件。在发动机工作过程中，散热器内的高温冷冻液产生周期变动的压力波动，这种持续性的波动会对散热器的散热性能、密封性能产生影响，因此，对散热器进行高温耐久试验是非常必要的，国家、企业和行业也颁布了相关的测试标准。但是现有的试验设备在对散热器进行试验测试时，需要经常性的打开试验设备来放入或取出散热器，导致了试验设备内部的热量大量损耗，增加了增加了能源的消耗。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种减少能源消耗的用于汽车散热器耐久试验的系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于汽车散热器耐久试验的系统，包括试验箱、设于所述试验箱一侧的进料装置、设于所述试验箱内的调节装置、设于所述试验箱另一侧的出料装置；其特征在于：所述进料装置包括设于所述试验箱一侧的进料腔、设于所述进料腔上的第一驱动件、设于所述进料腔一侧的第一转动门、设于所述试验箱上的第一卡扣、设于所述第一转动门上的连接架、用于连接所述第一转动门和所述连接架的第一伸缩杆、穿设于所述连接架上的两个限位杆、用于连接所述两个限位杆的第一弹性件、设于所述连接架上的推板、设于所述进料腔上的第一移动轨道、设于所述进料腔上的第二移动轨道、设于所述第一移动轨道上的第一移动块、设于所述第二移动轨道上的第二移动块、分别设于所述第一移动块和所述第二移动块上的两个限位孔、设于所述试验箱上的第三移动轨道、设于所述第三移动轨道上的第一移动门、设于所述第一移动门上的存储槽、用于连接所述第二移动轨道和所述第二移动块的第二弹性件、用于连接所述存储槽和所述第二移动块的第一连接线、设于所述进料腔一侧的推槽、设于所述推槽上的推杆、用于连接所述推杆和所述推槽的第三弹性件、设于所述第一伸缩杆一端的转动辊、设于所述第一伸缩杆另一端的转动杆、分别用于连接所述两个限位杆和所述转动杆的两个第二连接线；所述第一转动门可相对于所述试验箱进行转动，所述第一卡扣可相对于所述试验箱进行转动，所述限位杆可相对于所述连接架进行移动，所述第一伸缩杆可相对于所述第一转动门进行转动，所述第一移动块可相对于所述第一移动轨道进行移动，所述第二移动块可相对于所述第二移动轨道进行移动，所述限位杆和所述限位孔呈配合设置，所述第一移动门可相对于所述第三移动轨道进行移动，所述推杆可相对于所述推槽进行移动，所述转动辊可相对于所述第一转动门进行转动，所述推杆呈“C”型结构。