[发明专利]一种双组份水性汽车罩光清漆及其应用

说明书

本发明专利涉及一种双组份水性汽车罩光清漆，这种水性汽车罩光清漆的A组份（树脂组份）中含有至少一种聚天门冬氨酸酯水性分散体。这种分散体可以在A组份中作为唯一的树脂组份使用，也可与其它含活性羟基的树脂分散体组合使用。本发明专利进一步涉及到这种双组份水性汽车罩光清漆在汽车涂装上的应用，这种应用包括在主机厂（OEM）的涂装也包括在汽车钣金修补的应用。

技术领域

本发明专利涉及一种双组份水性汽车罩光清漆，属于涂料领域，可用于汽车制造和汽车修补。

背景技术

经过几十年的发展，我国已经成为全球汽车制造和汽车消费的大国。迄今，全国汽车年生产量在3000万辆左右，年销售量2800万辆左右。全国汽车保有量达2.5亿辆。作为整个汽车工业的组成部分之一，汽车涂料无论在消费数量还是在环保品质方面也得到了同步发展。迄今，在我国汽车主机厂(OEM)涂料和后市场修补涂料中除了罩光清漆以外，基本都实现了水性化。换句话说，虽然汽车涂料领域里的电泳漆、中涂漆和面漆(色漆)都已经实现了水性化，但目前罩光清漆依然还是沿续使用溶剂型漆。汽车罩光清漆之所以难以实现水性化，在于罩光清漆是汽车涂装的最后一道措施，它的作用不仅是汽车所有防腐防护性能的最后保障，还是车身靓丽外观的颜值担当。作为汽车罩光清漆，这两个功能必须同时具备。

水性涂料与溶剂型涂料相比，存在两个与生俱来的缺陷：一是水性涂料的成膜机理是非均相成膜，二是水性涂料自身含有亲水基团或单体。这两个缺陷导致水性涂料无论在物理性能还是在光学性能方面都很难与溶剂型涂料匹敌。因此，虽然多年来人们不断从事水性汽车罩光清漆的研究开发，但鲜有实质性成果，更无实际应用的报道。

CN110564242报道了一种高性能水性汽车清漆的制备方法。该方法采用普通水性丙烯酸树脂为树脂组份，封闭型水性异氰酸酯为固化剂。但该专利只报道了清漆的耐盐雾性能在195-330小时之间，没有提供耐老化性能的数据，且抗冲击和弯曲性能也不高。无法满足汽车涂料的实际要求。

CN109535898报道了一种水性汽车清漆的制备方法。但该专利只罗列了一些光泽度、抗冲击等与外观和触摸有关的指标，而对于汽车罩光清漆十分重要的耐老化、耐腐蚀和耐水性等性能均未提供。

CN108059914报道了一种高耐候性可剥离的水性汽车清漆。该专利为了强调快速干燥和可剥离效果，把水性涂料的施工固含量提高到了60％。如此高的固含量对于汽车罩光清漆施工而言，其自流平性能显然会受影响，因此漆膜的光泽度(60°)低于90。另外，虽然该专利标题声称是一种“高耐候性”涂料，但文中未提供耐老化性能和耐盐雾性能的数据。

CN108219646报道了一种可自修复的水性汽车修补清漆。该专利为了强调“自修复”功能，不得不将漆膜硬度降低到HB以下。由于牺牲了漆膜的交联密度，不可避免给漆膜带来两个缺陷：一是光泽度的缺陷，文中报道60°下只有86.5。另一个是耐腐蚀性能的缺陷，文中干脆没有提供耐老化和耐盐雾的性能数据。

本发明专利的目的是发明一种双组份水性汽车罩光清漆，这种水性罩光清漆既能满足汽车涂料对耐老化、抗冲击等防腐防护性能方面的要求，又能满足汽车对光泽度、透明度等光学性能的要求。同时，这种双组份水性汽车罩光清漆的工艺性既能满足汽车主机厂(OEM)的涂装要求，也能满足汽车钣喷修补的要求。

发明内容

本发明专利涉及一种双组份水性汽车罩光清漆，其特征在于这种罩光清漆由至少一种聚天门冬氨酸酯分散体所组成。由此，本发明专利进一步涉及到这种双组份水性汽车罩光清漆在汽车涂装上的应用。’

本发明专利涉及的一种双组份水性汽车罩光清漆包括树脂组份(A组份)和固化剂组份(B组份)两个组份。

本发明专利涉及的双组份水性汽车罩光清漆的A组份包括：

①至少一种聚天门冬氨酸酯分散体。

②其它合适的含有活性羟基的树脂分散体，这种活性羟基是指可与异氰酸酯基团反应的羟基基团。