[发明专利]一种水泥路面错台处治结构及施工方法

说明书

本发明涉及一种水泥路面错台处治结构及施工方法。所述错台处治结构包括基层和旧面层；所述错台处治结构还包括修复层、错台连接件、找平层和新面层；所述旧面层包括原位板和下沉板；所述修复层和错台连接件中设置有拉结装置；在所述原位板和找平层上设置有抗拥包装置。本发明将旧面层的错台位置连接为一个整体，有效解决贯穿裂缝向新面层反射的问题；设置的抗拥包装置有效缓解新面层拥包病害的产生；在处治原有水泥混凝土面层的同时，对错台交界缝隙下方的基层脱空进行处治，有助于延缓路面结构裂缝的产生。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，特别涉及一种水泥路面错台处治结构及施工方法。

背景技术

为了提高行车舒适性和降噪等目的，将水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面已成为现阶段道路工程建设的重点工作。水泥混凝土路面面层经过长期使用后会存在病害，例如：错台等。水泥混凝土路面错台是指在路面的接缝或裂缝处，在相邻板体间产生相对竖向位移的现象。错台主要是基层脱空后，在车辆荷载的反复作用下造成的。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。目前，水泥混凝土路面错台的解决措施，一定程度缓解了沥青混凝土路面的损坏，但依然存在下列问题需要解决：

1.目前错台的处治措施中，错台较小时，通过磨平等措施修复；错台较大时，通过填补下沉部位实现相邻路面板的高差一致。而磨平和填补都是治标不治本的处治方法，只能短时间缓解错台的影响，错台处的裂缝依然会向上传递，影响沥青混凝土面层的使用。

2.目前对错台处的缝隙处治时，通常选择对混凝土面板铣刨后铺设防水卷材或土工布，以减少反射裂缝的出现。但防水卷材或土工布的铺设影响了沥青混凝土与水泥混凝土的粘结，在车辆荷载的作用下容易出现拥包和推移等病害。在各类缝隙的缝槽内灌注聚氨酯或沥青等材料，也已成为处治缝隙的常见方法。但是在水分的侵蚀和车辆荷载的作用下，灌注材料容易从混凝土面板脱落或破损，从而失去了修补和堵缝作用。

3.在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，两者粘结复合效果较差，在车辆荷载的作用下容易出现拥包等病害。目前增强复合效果的措施主要为在水泥混凝土路面上撒布粘层油和拉毛处理，而撒布粘层油和拉毛处理对粘结效果增强效果并不明显。

4.目前在加铺沥青混凝土面层时进行的处治，多数是针对混凝土面层，而水泥混凝土路面在经过长期使用后，尤其是在错台交界缝隙的下方，由于雨水侵蚀或地基不均匀沉降导致的基层脱空等问题已尤为显著。而脱空又是导致路面结构产生错台的主要原因，可见对基层的修复具有重要的工程实际意义。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种水泥路面错台处治结构及施工方法，将旧面层错台结构连接为整体，消除旧面层结构的薄弱区域，有助于延缓路面结构裂缝等问题的发生，增强路面结构的耐久性。

本发明提供一种水泥路面错台处治结构，包括基层和旧面层；所述错台处治结构还包括修复层、错台连接件、找平层和新面层；所述旧面层设置在基层上，所述旧面层包括原位板和下沉板；沿所述原位板和下沉板的交界缝隙开设有T形槽；所述修复层设置在基层中；在所述修复层和错台连接件中设置有拉结装置；所述找平层设置在下沉板的上表面；所述新面层设置在原位板和找平层上；在所述原位板和找平层上设置有抗拥包装置。

所述错台连接件由腹板和翼板构成。

所述拉结装置由工形拉杆和连接杆构成。

所述抗拥包装置由嵌片和固定杆构成；在所述旧面层上开设有用于安装固定杆的安装孔。

所述抗拥包装置沿路面横向每隔20～40cm设置一个，所述抗拥包装置沿路面纵向每隔150～300cm设置一个。

所述腹板的宽度为15～35cm；所述翼板的厚度为旧面层厚度的0.3～0.5倍，且不小于6cm。