[发明专利]一种轨道交通车站的导流设备管理方法和装置

说明书

本申请公开一种轨道交通车站的导流设备管理方法和装置。包括：基于收集到的车站的导流设备特征，获得导流设备部署预设信息，其中，导流设备特征包括导流设备的移动性、摆放长度和摆放宽度；响应于获得车站的整体特征，制定不同的定位设备部署计划，并根据定位设备部署计划进行定位标签和定位基站的分布安装；基于采集到的定位标签和定位基站之间的UWB脉冲信号，解算出定位标签的空间坐标信息，并结合导流设备部署预设信息，获得导流设备实际摆放信息。解决现有技术中车站导流设备存在以人工管理为主的方式造成运营人员难以实时掌握导流设备位置、设备布局难以适应客流需求、需多次搬运调整导流设备、设备存储与管理困难和运营人员工作量大等问题。

技术领域

本申请实施例涉及轨道交通设备管理技术领域，具体涉及一种轨道交通车站的导流设备管理方法和装置。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，越来越多的乘客选择轨道交通出行，通常车站在早晚高峰时期会呈现大客流，这导致了安全隐患的增加和管理的困难。为保障乘客的正常出行和维护站内秩序，将在车站站台、站厅、通道和闸机等位置部署导流设备，以限制进站乘客数量、减缓乘客流速和规范乘客行为，保证乘客有秩序的在站内安全行走。

目前轨道交通车站主要采用布置铁马等导流设备阵型作为应对大客流组织方案的技术手段。根据轨道交通客流与车站环境特性，导流设备的部署需求呈现出不同特点，如每天均需部署导流设备、一天内不同时段所需设备数量与摆放位置不同，在大型活动或节假日等特殊时期需求量与平日不同，需在复杂车站空间多个关键位置部署不同数量的设备。然而，目前车站导流设备配置数量和部署方式以运营管理人员工作经验为依据，根据不同时段的客流历史特征，运营人员将导流设备提前搬运至指定位置，并定时巡视车站以监控、调整设备位置与状态。现有技术中车站导流设备存在以人工管理为主的方式造成运营人员难以实时掌握导流设备位置、设备布局难以适应客流需求、需多次搬运调整导流设备、设备存储与管理困难、运营人员工作量大等问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提出了一种轨道交通车站的导流设备管理方法和装置，来解决车站导流设备位置难以确定，运营人员需定期巡视导流设备，检查部署位置与数量是否异常，并及时调整至指定位置与状态，工作量大、效率较低；同时车站导流设备存储和管理困难，难以掌握临时回收设备的具体位置，造成设备清点繁琐和容易丢失设备等技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种轨道交通车站的导流设备管理方法，该方法包括：

S1：基于收集到的车站的导流设备特征，获得导流设备部署预设信息，其中，导流设备特征包括导流设备的移动性、摆放长度和摆放宽度；

S2：响应于获得车站的整体特征，制定不同的定位设备部署计划，并根据定位设备部署计划进行定位标签和定位基站的分布安装；

S3：基于采集到的定位标签和定位基站之间的UWB脉冲信号，解算出定位标签的空间坐标信息，并结合导流设备部署预设信息，获得导流设备实际摆放信息。

在该方法中，在车站导流设备区域内设定不同的定位设备部署方式进行传感器设备安装；对已安装的定位标签和定位基站之间的信号进行测量和采集；解算出定位标签的位置信息，并根据导流设备部署预设信息，确定导流设备的摆放位置和摆放方向。

在一些实施例中，S3步骤后还包括比对导流设备实际摆放信息与导流设备部署预设信息，响应于对比判断导流设备实际摆放信息与导流设备部署预设信息超过阈值，发出预警并调取导流设备的实时环境特征信息和实时客流量特征信息，并利用智能匹配分析获得导流设备动态调整计划。执行主体通过对导流设备实际摆放信息与导流设备部署预设信息进行位置方向的判断，当判断是否出现偏差，并及时发出预警信息。

在一些实施例中，S2步骤中，利用零维和二维混合方法获得定位设备的部署计划，并通过支架、吸顶和侧壁中的一种或组合方式进行定位基站的安装操作。零维定位和二维定位的方式，以便适用于不同区域中定位基站的部署计划。