[发明专利]一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置

权利要求书

1.一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，其特征在于，包括在齿轮箱（100）上侧左右对称设置的大功率电机（101）和小功率低转速电机（102），两台电机间对应安装有联动轴（501），联动轴（501）上安装有Ⅰ级齿轮组（1），所述Ⅰ级齿轮组（1）包括安装在联动轴（501）上的主传动齿轮（101），主传动齿轮（101）两侧通过联动轴滑动套（502）分别安装有Ⅰ级同步器一（102）和Ⅰ级同步器二（103），Ⅰ级同步器一（102）位于主传动齿轮（101）右侧，通过Ⅰ级拨叉一（104）控制右侧的Ⅰ级同步器一（102），Ⅰ级同步器二（103）位于主传动齿轮（101）左侧，通过Ⅰ级拨叉二（105）控制左侧的Ⅰ级同步器二（103）；

还包括Ⅱ级齿轮组（2），所述Ⅱ级齿轮组（2）位于齿轮箱（100）内Ⅰ级齿轮组（1）的下方，Ⅱ级齿轮组（2）包括安装在转动的输出转轴Ⅰ（601）上的与主传动齿轮（101）啮合的Ⅱ级减速齿轮（201），输出转轴Ⅰ（601）上通过输出转轴Ⅰ滑动轴套（602）分别安装有高速Ⅱ级变速齿轮（202）和低速Ⅱ级变速齿轮（203），高速Ⅱ级变速齿轮（202）设置在Ⅱ级减速齿轮（201）左侧，低速Ⅱ级变速齿轮（203）设置在Ⅱ级减速齿轮（201）右侧，高速Ⅱ级变速齿轮（202）和Ⅱ级减速齿轮（201）间安装有Ⅱ级同步器三（210），通过Ⅱ级拨叉三（206）对Ⅱ级同步器三（210）进行控制，低速Ⅱ级变速齿轮（203）和Ⅱ级减速齿轮（201）间安装有Ⅱ级同步器四（211），通过Ⅱ级拨叉四（207）对Ⅱ级同步器四（211）进行控制；

所述输出转轴Ⅰ（601）两端分别设置有A传动输出轴头（401）和B传动输出轴头（402），A传动输出轴头（401）位于左端，而对称的B传动输出轴头（402）位于右端，A传动输出轴头（401）上联动有Ⅱ级同步器一（208），通过Ⅱ级拨叉一（204）控制Ⅱ级同步器一（208）；B传动输出轴头（402）联动有Ⅱ级同步器五（212），通过Ⅱ级拨叉五（213）控制Ⅱ级同步器五（212）；高速Ⅱ级变速齿轮（202）靠向A传动输出轴头（401）侧还设置有Ⅱ级同步器二（209），并通过Ⅱ级拨叉二（205）实现Ⅱ级同步器二（209）的控制；

还包括Ⅲ级齿轮组（3），Ⅱ级齿轮组（2）下方是Ⅲ级齿轮组（3），Ⅲ级齿轮组（3）包括安装在转动的输出转轴Ⅱ（701）上的与Ⅱ级减速齿轮（201）啮合的Ⅲ级减速齿轮（301），输出转轴Ⅱ（701）上通过输出转轴Ⅱ滑动轴套（702）分别安装有Ⅲ级变速大齿轮（302）和Ⅲ级变速小齿轮（303），Ⅲ级变速小齿轮（303）设置在Ⅲ级减速齿轮（301）左侧，Ⅲ级变速大齿轮（302）设置在Ⅲ级减速齿轮（301）右侧，Ⅲ级变速小齿轮（303）能够与高速Ⅱ级变速齿轮（202）啮合，Ⅲ级变速大齿轮（302）能够与低速Ⅱ级变速齿轮（203）啮合；

Ⅲ级变速小齿轮（303）和Ⅲ级减速齿轮（301）间安装有Ⅲ级同步器三（310），通过Ⅲ级拨叉三（306）对Ⅲ级同步器三（310）进行控制，Ⅲ级变速大齿轮（302）和Ⅲ级减速齿轮（301）间安装有Ⅲ级同步器四（311），通过Ⅲ级拨叉四（307）对Ⅲ级同步器四（311）进行控制；

输出转轴Ⅱ（701）两端分别设置有C传动输出轴头（403）和D传动输出轴头（404），C传动输出轴头（403）位于左端，而对称的D传动输出轴头（404）位于右端，C传动输出轴头（403）上联动有Ⅲ级同步器一（308），通过Ⅲ级拨叉一（304）控制Ⅲ级同步器一（308）；D传动输出轴头（404）联动有Ⅲ级同步器五（312），通过Ⅲ级拨叉五（313）控制Ⅲ级同步器五（312）；Ⅲ级变速小齿轮（303）靠向C传动输出轴头（403）侧还设置有Ⅲ级同步器二（309），并通过Ⅲ级拨叉二（305）实现Ⅲ级同步器二（309）的控制。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，其特征在于：还包括抽油泵（9），在齿轮箱（100）内设置有抽油泵（9），将齿轮箱（100）内的机油抽至齿轮箱（100）顶部设置的机油格（10）中。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，其特征在于：还包括油螺孔（12），在齿轮箱（100）下方设置有油螺孔（12）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，其特征在于：还包括防水调压阀（8），在齿轮箱（100）上方设置有防水调压阀（8）。