[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其可防止电池的过充电，并且有效地利用已由作为发电机发挥作用的电动马达发出的电力而防止无益的废电。所述混合动力车辆的控制装置包括：发动机及电动马达、电池、发动机转速传感器、电池温度传感器、以及根据规定的运转条件来使发动机的运转停止的燃料中断部件，在已通过燃料中断部件来使发动机的运转停止的状态下，当发动机的转速为规定值以下、且电池处于就温度而言可进行充电的状态时，使电动马达作为发电机发挥作用，当电池处于就残量而言无法进行充电的状态时，通过已由作为发电机发挥作用的电动马达发出的电力来驱动供暖加热器。

技术领域

本发明涉及一种将发动机与电动马达作为驱动源来行驶的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

包括发动机与电动马达作为驱动源的混合动力车辆，通过电动马达来协助发动机的驱动力，由此可清洁废气，并且改善燃料消费率。在此种混合动力车辆中，检测油门开度或车速等车辆的驱动状态，来控制发动机与电动马达的使用分担。

另外，混合动力车辆中的电池的充电，通过利用发动机的驱动转矩来发电的发电电力、及利用制动时的再生转矩来发电的再生电力来进行。在此情况下，例如，对应于电池残量(荷电状态(State Of Charge，SOC))使发动机的驱动转矩变化，来防止电池的过充电。

另外，在混合动力车辆中，存在以进一步改善燃料消费率与减少废气的排出为目的，根据规定的运转条件来停止发动机的驱动的混合动力车辆。

例如，在专利文献1中提出有一种混合动力车辆，其在油门开度为0％的情况下，当电池残量(SOC)超过规定值时，通过中断燃料来使发动机停止(怠速停止(idling stop))，当电池残量为规定值以下时，在效率高的区域中驱动发动机。

另外，在专利文献2中提出有一种混合动力车辆的发动机控制装置，其根据规定的运转条件来中断燃料而使发动机停止(怠速停止)，但在此过程中若发动机转速变成规定值以下，则使电动马达作为发电机发挥作用，对发动机施加负荷来使振动系统的固有振动数变化，并且快速地穿过共振区域，由此抑制车体振动。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开平8-317505公报

[专利文献2]日本专利特开2000-257463号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，于专利文献2中所提出的混合动力车辆的发动机控制装置中，当通过中断燃料来使发动机停止时，电动马达作为发电机发挥作用而发出的电力例如被充电至电池中，但在电池的残量无富余的情况下，为了防止所述电池的过充电，不得不将已发出的电力放电(废电)，这就能量的有效利用的观点而言并不理想。

本发明是鉴于所述问题而形成的发明，其目的在于提供一种可防止电池的过充电，并且有效地利用已由作为发电机发挥作用的电动马达发出的电力，而防止无益的废电的混合动力车辆的控制装置。

[解决问题的技术手段]