[发明专利]一种用于车载网的智能规划方法

说明书

本发明公开了一种用于车载网的智能规划方法，包括如下步骤：判断车辆运行状态，根据目的地信息、车辆耗电水平和车辆电量状态，得到车辆运行状态；根据车辆运行状态规划对应车辆运行状态的运行路线，根据运行路线信息生成充电策略，对车辆进行充电；充电完成后，车辆根据规划路线，到达目的地；其中充电完成包括车辆充满电量和车辆未充满电量，其中的车辆未充满电量为根据剩余路程和车辆耗电水平得到车辆所需最低电量，根据充电效率和车辆剩余电量，得到充满电所需时间，若充满电所需时限大于目标时限，则将车辆电量充至车辆所需最低电量，完成充电。通过本发明可以实现更满足用户的充电规划需求。

技术领域

本发明涉及车载网领域，具体是一种用于车载网的智能规划方法。

背景技术

目前，新能源汽车一般是通过充电桩进行充电或直接通过适配器接通家庭用电进行充电。在这些情况下，不论什么时间段，充电枪连接后汽车即可充电直到电池充满为止，不能满足用户在不同时间的充电需求。尤其是在用户在外出时，不知道自己车辆的电量能否满足到达目的地需求，以及何时进行充电能够不耽误形成。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于车载网的智能规划方法，其特征在于，包括如下步骤：

判断车辆运行状态，根据目的地信息、车辆耗电水平和车辆电量状态，得到车辆运行状态；

根据车辆运行状态规划对应车辆运行状态的运行路线，根据运行路线信息生成充电策略，对车辆进行充电；

其中的充电策略包括如下过程，根据运行路线信息得到车辆可达范围内的各充电站信息，以车辆所在位置为中心，得到车辆到达充电站的地面距离，根据车辆到达充电站的地面距离、车辆到达目的地的地面距离、车辆耗电水平得到第一选择充电站，判断第一选择充电站是否为可充电状态，若为可充电状态则车辆到达第一选择充电站进行充电；

充电完成后，车辆根据规划路线，到达目的地；其中充电完成包括车辆充满电量和车辆未充满电量，其中的车辆未充满电量为根据剩余路程和车辆耗电水平得到车辆所需最低电量，根据充电效率和车辆剩余电量，得到充满电所需时间，若充满电所需时限大于目标时限，则将车辆电量充至车辆所需最低电量，完成充电。

进一步的，所述的根据目的地信息、车辆耗电水平和车辆电量状态，得到车辆运行状态，包括：

所述的目的地信息包括车辆到目的地的地面距离，所述的车辆耗电水平为：

所述的车辆电量状态为车辆剩余电量，所述的车辆运行状态为：

若车辆到目的地的地面距离×车辆耗电水平≤车辆剩余电量，则车辆为无需充电状态；

若车辆到目的地的地面距离×车辆耗电水平车辆剩余电量，则车辆为需充电状态；车辆为需充电状态时，则对车辆进行规划充电。

进一步的，所述的根据车辆运行状态规划对应车辆运行状态的运行路线，包括如下过程：

当车辆为无需充电状态时，则车辆根据规划路径到达目的地；当车辆为需充电状态时，在规划到达目的地的路径的同时，获取规划路径车辆可达范围内的充电站，和到达充电站的的路径。

进一步的，所述的根据车辆到达充电站的地面距离、车辆到达目的地的地面距离、车辆耗电水平得到第一选择充电站包括如下过程：

最小选择值对应的充电站位第一选择充电站。

进一步的，所述的车辆所需最低电量为：

车辆所需最低电量＝剩余路程×车辆耗电水平+车辆安全电量

所述的剩余路程为充电站到达目的地的路程。

进一步的，所述的充满电所需时间为：