[发明专利]一种双齿轮驱动双螺旋桨可调螺距全回转推进器

说明书

本发明公开了一种双齿轮驱动双螺旋桨可调螺距全回转推进器，包括包括推进器本体、可变螺距式前螺旋桨和固定螺距式后螺旋桨，还包括输入轴，所述输入轴的底端通过联轴器与斜齿轮副传动连接，所述斜齿轮副的两侧分别设置有前传动轴和后传动轴，且前传动轴和后传动轴平行于斜齿轮副，所述前传动轴的底端设置有前锥齿轮副，所述前锥齿轮副的下部设置有水平设置的前推力轴；本发明提供一种高效、高可靠性的船舶推进器，其特点为前后双螺旋桨分别由两对螺旋锥齿轮驱动，可变螺距式前螺旋桨为可变螺距形式，固定螺距式后螺旋桨为固定螺距形式，两套传动系统和螺旋桨相互独立，其中一个损坏不影响另一个使用。

技术领域

本发明属于船舶推进器技术领域，具体涉及一种双齿轮驱动双螺旋桨可调螺距全回转推进器。

背景技术

自蒸汽机发明以后，就有许多人致力于船舶使用蒸汽动力的研究，所从事设计与实验的推进器包括动篙、机动划桨、明轮及螺旋桨等，至今螺旋桨推进器任然是主流的船舶推进装置，其动力传动设计都是单齿轮驱动单个螺旋桨和单个齿轮驱动两个对转螺旋桨的推进器，这两种类型的推进器受齿轮强度的局限性，单机输入功率均在5兆瓦以下，可靠性不高，机桨功率匹配性不佳，扭矩安全系数交低，如果齿轮或轴承出现损坏，整个推进器将失去作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双齿轮驱动双螺旋桨可调螺距全回转推进器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双齿轮驱动双螺旋桨可调螺距全回转推进器，包括包括推进器本体、可变螺距式前螺旋桨和固定螺距式后螺旋桨，还包括输入轴，所述输入轴的底端通过联轴器与斜齿轮副传动连接，所述斜齿轮副的两侧分别设置有前传动轴和后传动轴，且前传动轴和后传动轴平行于斜齿轮副，所述前传动轴的底端设置有前锥齿轮副，所述前锥齿轮副的下部设置有水平设置的前推力轴，所述前推力轴上远离前锥齿轮副的一端安装有变距桨毂，所述变距桨毂上安装有可变螺距式前螺旋桨，所述后传动轴的底端设置有后锥齿轮副，所述后锥齿轮副的下部设置有水平设置的后推力轴，所述后推力轴上远离后锥齿轮副的一端安装有固定螺距式后螺旋桨，所述前推力轴与后推力轴处于同一条直线上，所述前锥齿轮副、后锥齿轮副、前推力轴和后推力轴均布设于齿轮箱壳体的内部。

优选的，所述斜齿轮副、前传动轴和后传动轴均布设于推进器本体的内部，推进器本体的顶部设置有安装法兰，安装法兰的顶部安装有回转齿轮，回转齿轮上传动连接有回转机构，回转机构上传动连接有回转马达。

优选的，所述齿轮箱壳体的一端端部固定设置有前防护罩，所述齿轮箱壳体的另一端端部固定设置有后防护罩。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供一种高效、高可靠性的船舶推进器，其特点为前后双螺旋桨分别由两对螺旋锥齿轮驱动，可变螺距式前螺旋桨为可变螺距形式，固定螺距式后螺旋桨为固定螺距形式，两套传动系统和螺旋桨相互独立，其中一套损坏不影响另一套使用，安全冗余大，可靠性高，相同尺寸下，具备普通单齿轮推进器2倍的输入功率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的整体内部结构示意图；

图2是本发明的整体外部左侧结构示意图。

图中：1、输入轴；2、联轴器；3、斜齿轮副；4、前传动轴；5、前锥齿轮副；6、变距桨毂；7、可变螺距式前螺旋桨；8、前防护罩；9、前推力轴；10、齿轮箱壳体；11、后推力轴；12、固定螺距式后螺旋桨；13、后防护罩；14、后锥齿轮副；15、后传动轴；16、推进器本体；17、安装法兰；18、回转齿轮；19、回转机构；20、回转马达。

具体实施方式